Ρωσικές ρίζες αμερικανικών εφευρέσεων

2024 Συγγραφέας: Seth Attwood | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-16 16:02

Με την επιβολή κυρώσεων στη Ρωσία και την απαγόρευση της προμήθειας προηγμένων τεχνολογιών στη χώρα μας, οι Ηνωμένες Πολιτείες ελπίζουν να μας αποδυναμώσουν, να καταστρέψουν την οικονομία και να αποτρέψουν τη δημιουργία προηγμένου στρατιωτικού εξοπλισμού. Λένε ότι δεν μπορούμε χωρίς την αμερικανική τεχνολογία! Αλλά, στην πραγματικότητα, αντίθετα, η Αμερική οφείλει πολλά από τα πιο εντυπωσιακά επιτεύγματά της, συμπεριλαμβανομένου του στρατιωτικού τομέα, στη Ρωσία.

Εδώ είναι το πιο πρόσφατο παράδειγμα. Όπως τις προάλλες σε συνέντευξή του στο TASS, επίτιμος στρατιωτικός πιλότος της Ρωσικής Ομοσπονδίας, Υποστράτηγος Βλαντιμίρ Ποπόφ, μέρος των εξελίξεων από τα σοβιετικά αεροσκάφη κάθετης (μικρής) απογείωσης και προσγείωσης αζήτητα από τη Ρωσία Yak-141 χρησιμοποιήθηκε στη δημιουργία του αμερικανικού μαχητικού stealth πέμπτης γενιάς Lockheed Martin F-35B Lightning II.

«Δεν μπορώ να ονομάσω τα ονόματα τώρα, ήταν σχεδιαστές, επικεφαλής των κατευθύνσεων», είπε. - Τότε συναντηθήκαμε, έπρεπε να επικοινωνήσω μαζί τους, παραπονέθηκαν πολύ ότι αυτή η έλλειψη ζήτησης εμφανίστηκε λόγω της εμφάνισης διαφόρων οικονομικών δυσκολιών. Δεν μπορούσαν να ληφθούν πολιτικές αποφάσεις και αυτό ήταν το πιο σημαντικό. Υπάρχουν αεροπλάνα, υπάρχουν έργα, χρειάζονταν μόνο ομάδες », είπε ο ειδικός.

Σύμφωνα με τον ίδιο, «για χρήματα οι ειδικοί μας έφυγαν και δούλεψαν εκεί». «Σε τελική ανάλυση, αυτοί ήταν ήδη πιθανοί συνεργάτες μας και όχι εχθροί ή αντίπαλοι», σημειώνει ο πιλότος. Σύμφωνα με τον ίδιο, «τότε, πράγματι, μέρος των εξελίξεων πήγε εκεί». «Και τους βλέπουμε σήμερα, παρεμπιπτόντως, στο έργο F-35. Βλέπετε πώς προσαρμόζεται: τόσο στην ξηρά (σύντομη απογείωση και προσγείωση) όσο και στη θάλασσα (κάθετη απογείωση και προσγείωση). Σχεδόν όλα λειτούργησαν για αυτούς. Ακόμη και στη διαμόρφωση, είναι λίγο παρόμοια (αμερικανικά και ρωσικά αεροσκάφη - V. M.): το τμήμα ουράς, η ζώνη ελέγχου των συστημάτων ακροφυσίων. Υπάρχει κάτι τέτοιο, πιάνεται», είπε ο Υποστράτηγος. Παράλληλα, πρόσθεσε ότι το μπροστινό μέρος του αεροσκάφους και τα φώτα στο F-35B Lightning II είναι διαφορετικά, λόγω της χρήσης τεχνολογίας stealth. «Αλλά δεν είχαμε ένα τέτοιο καθήκον στην αρχή», είπε ο Ποπόφ.

Ο πιλότος σημείωσε ότι η Ρωσία χρειάζεται πραγματικά ένα κατακόρυφο (μικρό) μαχητικό απογείωσης και προσγείωσης, καθώς πρόκειται για «φυσικές διαδικασίες» που «υπαγορεύονται από επιχειρησιακά και στρατηγικά καθήκοντα». Τον Αύγουστο, ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης Γιούρι Μπορίσοφ ανακοίνωσε ότι το Υπουργείο Άμυνας είχε ξεκινήσει την ανάπτυξη ενός νέου αεροσκάφους με κάθετη απογείωση και προσγείωση. Το 1991-1997 (σύμφωνα με άλλες πηγές - 1995-1997), όταν η Lockheed Martin (ή μέχρι το 1995 - μόνο η Lockheed) και το Yakovlev Design Bureau, ο κατασκευαστής του Yak-141, συνεργάστηκαν ενεργά, η αμερικανική εταιρεία απέκτησε πρόσβαση σε τεχνικές έγγραφα και πρωτότυπα Yak-141, έγραψε το περιοδικό Task & Purpose τον Απρίλιο.

Έτσι, το νεότερο αμερικανικό μαχητικό αεροσκάφος δημιουργήθηκε σε μεγάλο βαθμό χάρη στη ρωσική τεχνολογία. Αλίμονο, αυτό συνέβη στο πλαίσιο της κατάρρευσης της ΕΣΣΔ τη δεκαετία του '90, μια απότομη μείωση της χρηματοδότησης για επιστημονικές και στρατιωτικές εξελίξεις, καθώς και την αφελή πεποίθησή μας ότι η στρατιωτική αντιπαράθεση έχει τελειώσει και οι Ηνωμένες Πολιτείες δεν είναι πλέον εχθρός για εμάς, αλλά «συνεργάτης».

Ρωσική τεχνολογία "stealth"

Και υπάρχουν πολλά τέτοια παραδείγματα από τις ΗΠΑ να δανείζονται τις υψηλές τεχνολογίες μας. Στη δεκαετία του 1970, οι Αμερικανοί δημιούργησαν το λεγόμενο «αόρατο αεροσκάφος» SR-71, που κατασκευάστηκε με τεχνολογία stealth, διαφημίζοντάς το ως το «εξαιρετικό τεχνικό τους επίτευγμα». Ωστόσο, αργότερα έγινε γνωστό ότι αυτό έγινε χρησιμοποιώντας την ανακάλυψη του σοβιετικού φυσικού Πέτρα Ουφίμτσεβα.

Το 1966, ένας Αμερικανός ειδικός στα ραντάρ που εργαζόταν στο εργοστάσιο της Lockheed συνάντησε ένα άρθρο του P. Ufimtseva στο δημοφιλές σοβιετικό επιστημονικό και τεχνικό περιοδικό. Το άρθρο έλεγε ότι τα αεροσκάφη ενός συγκεκριμένου τύπου, κατασκευασμένα από συγκεκριμένα υλικά, πολυεπίπεδα και βαμμένα με συγκεκριμένο τρόπο, είναι πρακτικά αόρατα για τα ραντάρ. Το άρθρο είχε μεγάλο ενδιαφέρον για Αμερικανούς στρατιωτικούς ειδικούς και στις Ηνωμένες Πολιτείες, χρησιμοποιώντας το εύρημα μας, αποφάσισαν να κατασκευάσουν και να δοκιμάσουν ένα τέτοιο αεροσκάφος.

Ως αποτέλεσμα, στις αρχές της δεκαετίας του 1990, οι Ηνωμένες Πολιτείες κατασκεύασαν το μαχητικό-βομβαρδιστικό F-117 και το βαρύ στρατηγικό βομβαρδιστικό B-2. Παρεμπιπτόντως, ο ίδιος συμμετείχε στη δημιουργία του τελευταίου. Πίτερ Ουφίμτσεφ … Όταν στη δεκαετία του 1980 η εργασία για το σοβιετικό «stealth» στις ιδέες του Ufimtsev σταμάτησε στη Ρωσία, ο προσβεβλημένος σχεδιαστής μετανάστευσε στις Ηνωμένες Πολιτείες …

Ωστόσο, υπάρχει μια εκδοχή ότι αυτή η τεχνολογία φυτεύτηκε πραγματικά στους Αμερικανούς σκόπιμα, αφού δοκιμάστηκε στην ΕΣΣΔ και αποφάσισε να την εγκαταλείψει. Τουλάχιστον δύο σοβιετικά γραφεία σχεδιασμού έχουν κατασκευάσει και δοκιμάσει διάφορους τύπους αεροσκαφών stealth. Οι έγκυρες επιτροπές κατέληξαν σε συμπεράσματα όχι υπέρ των «αόρατων» τεχνολογιών.

Λαθραία. Κυνηγώντας την αορατότητα

Πρώτα, το αεροσκάφος stealth, κατασκευασμένο σύμφωνα με τις ιδέες του Ufimtsev, λόγω του σχήματός του έχει χαμηλή ταχύτητα και ικανότητα ελιγμών, είναι κακώς προσαρμοσμένο σε ελιγμούς μάχης.

κατα δευτερον, το αεροσκάφος μπορεί να εντοπιστεί οπτικά και με ειδικά ραντάρ υψηλής συχνότητας. Επιπλέον, όταν ανοίγουν οι θέσεις βομβών και σε ορισμένες λειτουργίες πτήσης, είναι ορατό με συμβατικά ραντάρ και, μετά το «σερίφ», μπορεί να καταρριφθεί εύκολα.

Οι Σέρβοι ειδικοί αεράμυνας το μάντευαν αυτό το 1999, όταν ένα γιουγκοσλαβικό MiG-29 σοβιετικής κατασκευής κατέρριψε ένα αμερικανικό F-117A στον ουρανό πάνω από το Βελιγράδι. Σήμερα, ειδικοί στον τομέα της άμυνας επισημαίνουν ότι ακόμη και το ακριβό αεροσκάφος stealth F-35 δεν είναι «μυστικό» για τα κινεζικά και ρωσικά ραντάρ.

Τρίτον, το κόστος τέτοιων αεροσκαφών είναι πολύ υψηλό. Κόστος βομβαρδιστικών Β-2 1,157 δις … δολάρια είναι το πιο ακριβό αεροσκάφος στην ιστορία της αεροπορίας. Έτσι, έχοντας δανειστεί την ιδέα ενός σοβιετικού μηχανικού από την ΕΣΣΔ, οι Αμερικανοί "μπήκαν σε μια λακκούβα". Ωστόσο, το ίδιο το γεγονός δείχνει ότι στις Ηνωμένες Πολιτείες δεν έκαναν πολλά οι ίδιοι, αλλά δανείστηκαν εφευρέσεις από εμάς.

Πτήση στο φεγγάρι κατά μήκος της "πίστας Kondratyuk"

Είναι γνωστό ότι ακόμη και για το πιο φιλόδοξο τεχνικό τους έργο «Apollo» - πτήση και προσγείωση στη Σελήνη - οι ΗΠΑ χρησιμοποίησαν τις ιδέες ενός Ρώσου μηχανικού Γιούρι Κοντρατιούκ … Το πραγματικό του όνομα Alexander Shargey, που ο ίδιος, ένας τσαρικός αξιωματικός, αναγκάστηκε να αλλάξει μετά την επανάσταση, και στη συνέχεια εξαφανίστηκε κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου.

Ακόμη και στη σχολή των αξιωματικών ενταλμάτων, ο Shargei ξεκίνησε ένα χειρόγραφο «Σε αυτόν που θα διαβάσει για να χτίσει» … Σε αυτό, ανεξάρτητα από τον Konstantin Tsiolkovsky, εξήγαγε τις βασικές εξισώσεις της τζετ πρόωσης με τη μέθοδό του, έδωσε ένα διάγραμμα ενός πυραύλου τεσσάρων σταδίων που λειτουργεί με καύσιμο οξυγόνο-υδρογόνου, ένα οξειδωτικό καυσίμου, έναν ηλεκτροστατικό κινητήρα πυραύλων και πολλά άλλα.

Ακριβώς Shargey ήταν ο πρώτος που πρότεινε τη χρήση ατμοσφαιρικής αντίστασης για την επιβράδυνση του πυραύλου κατά την κάθοδο, τη χρήση ηλιακής ενέργειας για την τροφοδοσία των συστημάτων διαστημικών σκαφών. Είχε την ιδέα, όταν πετούσε σε άλλους πλανήτες, να εκτοξεύσει ένα πλοίο στην τροχιά ενός τεχνητού δορυφόρου. Και για να στείλετε ένα άτομο σε αυτούς και να επιστρέψετε στη Γη, χρησιμοποιήστε ένα «σαΐτα», ένα μικρό πλοίο απογείωσης και προσγείωσης. Τα σχολικά βιβλία περιλαμβάνουν τη λεγόμενη "πίστα Kondratyuk" - την τροχιά πτήσης ενός διαστημικού σκάφους με επιστροφή στη Γη.

Σε ένα από τα ταξίδια του στην πρωτεύουσα, ο μηχανικός συναντήθηκε με Σεργκέι Κορόλεφ, ο οποίος στη συνέχεια ηγήθηκε της Ομάδας για τη Μελέτη Αεριωθούμενη Προώθηση - GIRD, και του πρότεινε να πάει να δουλέψει για αυτόν. Αλλά ο Shargei-Kondratyuk αρνήθηκε. Αφού διάβασε τις ερωτήσεις του ερωτηματολογίου, το οποίο έπρεπε να συμπληρωθεί για την εισαγωγή στο GIRD, ο πρώην Λευκός Φρουρός κατάλαβε: μετά από ενδελεχή έλεγχο όλων των δεδομένων από το NKVD, απειλήθηκε με έκθεση και εκτέλεση.

«Βρήκαμε ένα μικρό δυσδιάκριτο φυλλάδιο που εκδόθηκε στη Ρωσία αμέσως μετά την επανάσταση», παραδέχτηκε Δόκτωρ Λόου, συμμετέχει στο «Σεληνιακό Πρόγραμμα» της NASA, μετά την επιτυχή ολοκλήρωσή του. - Ο συγγραφέας του, Γιούρι Κοντρατιούκ, τεκμηρίωσε και υπολόγισε την ενεργειακή κερδοφορία της προσγείωσης στη Σελήνη σύμφωνα με το σχήμα: πτήση στην τροχιά της Σελήνης - εκτόξευση στη Σελήνη από τροχιά - επιστροφή σε τροχιά και ελλιμενισμός με το κύριο πλοίο - επιστροφή στη Γη.

Αποδεικνύεται, έτσι, έμμεσα, παραδέχτηκε στην πραγματικότητα ότι η πτήση Αμερικανών αστροναυτών στο φεγγάρι πραγματοποιήθηκε κατά μήκος της "διαδρομής Kondratyuk".

Ακόμη πιο πειστική στην αναγνώριση των προσόντων του Ρώσου επιστήμονα είναι η εντελώς ασυνήθιστη πράξη του «πρώτου ανθρώπου στο φεγγάρι», αστροναύτη Νιλ Άρμστρονγκ. Μετά τη διάσημη πτήση του, ο Αμερικανός επισκέφτηκε το Νοβοσιμπίρσκ, όπου μάζεψε μια χούφτα χώμα κοντά στο σπίτι όπου ζούσε και εργαζόταν ο Kondratyuk-Shargey, τον πήγε στις ΗΠΑ και ξεχύθηκε στο ακρωτήριο Canaveral - το μέρος όπου εκτοξεύτηκε ο πύραυλος στο φεγγάρι. …

Ποιος δημιούργησε την αμερικανική αεροπορία

Όμως «βοηθήσαμε» τους Αμερικάνους όχι μόνο στον τομέα της πτήσης στο φεγγάρι και της πυραύλων. Το ρωσικό ταλέντο δημιούργησε στην πραγματικότητα την αμερικανική αεροπορία. Όλοι γνωρίζουν σήμερα Ιγκόρ Σικόρσκι, απόφοιτος του Πολυτεχνικού Ινστιτούτου της Αγίας Πετρούπολης, ο οποίος κατασκεύασε το πρώτο ελικόπτερο στον κόσμο στις Ηνωμένες Πολιτείες. Τα ελικόπτερα, με τα οποία πετούν ακόμη οι πρόεδροι των Ηνωμένων Πολιτειών, λένε ακόμα «Sikorsky».

Υπήρχαν όμως και άλλοι συμπατριώτες μας - ο Μιχαήλ Στρούκοφ, ο Αλεξάντερ Καρτβέλι, ο Αλεξάντερ Προκόφιεφ-Σεβέρσκι, που στην πραγματικότητα δημιούργησαν την αμερικανική στρατιωτική αεροπορία. Για πολλά χρόνια θεωρούνταν από εμάς «λευκοί μετανάστες», «λιποτάκτοι», «προδότες», και ως εκ τούτου λίγα ήταν γνωστά για αυτές τις τεχνικές ιδιοφυΐες στη χώρα μας εδώ και πολύ καιρό.

* * *

Κάποτε στις ΗΠΑ, Σεβέρσκι δημιούργησε την εταιρεία κατασκευής αεροσκαφών Seversky Aircraft Corporation. Το κύριο προϊόν της ήταν το αμφίβιο αεροσκάφος SEV-3 που αναπτύχθηκε από τον ίδιο, το οποίο παρουσίαζε εξαιρετικές ιδιότητες πτήσης. Σε αυτό το αεροπλάνο, ο Seversky σημείωσε παγκόσμιο ρεκόρ ταχύτητας για αμφίβια - 290 χιλιόμετρα την ώρα, για πολλά χρόνια κανείς δεν μπορούσε να νικήσει αυτό το επίτευγμα.

Όταν η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ ανακοίνωσε διαγωνισμό για την αντικατάσταση του μαχητικού Boeing 26, η εταιρεία του Severskiy υπέβαλε το μαχητικό P-35 για αυτό και έλαβε κυβερνητική παραγγελία για 77 αεροσκάφη, καθιστώντας μια από τις μεγαλύτερες εταιρείες κατασκευής αεροσκαφών στις Ηνωμένες Πολιτείες. Στη συνέχεια δημιούργησε μια σειρά από επιτυχημένα μοντέλα αεροσκαφών, εισήγαγε πολλές εφευρέσεις.

* * *

Ένας άλλος δημιουργός της αμερικανικής στρατιωτικής αεροπορίας, Μιχαήλ Στρούκοφ, γεννήθηκε στο Αικατερινόσλαβ σε ευγενή οικογένεια. Ο Στρούκοφ δεν δέχτηκε ούτε την επανάσταση και σύντομα βρέθηκε σε ρόλο μετανάστη στη Νέα Υόρκη. Στις Ηνωμένες Πολιτείες κατάφερε να υπερασπιστεί το πτυχίο του στον πολιτικό μηχανικό στο Πανεπιστήμιο Κολούμπια και να αρχίσει να εργάζεται στην ειδικότητά του, σύντομα δημιούργησε τη δική του εταιρεία.

Όταν ξεκίνησε ο πόλεμος, ο Στρούκοφ κατάφερε να πάρει εντολή από την διοίκηση της αεροπορίας για την κατασκευή ανεμοπτέρων μεταφοράς. Έτσι γεννήθηκε η Chase Aircraft Company. Ο Στρούκοφ έγινε πρόεδρος και επικεφαλής σχεδιαστής και ένας άλλος μετανάστης από τη Ρωσία έγινε αναπληρωτής του. Μ. Γκρέγκορ(Γκριγκορασβίλι).

Μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, ο Στρούκοφ δημιούργησε ένα αεροπλάνο μεταφοράς S-123 … Αργότερα οργανώνοντας την εταιρεία "Strukov Aircraft Corporation", ίδρυσε την παραγωγή μεταφορικών αεροσκαφών με το όνομα "Προμηθευτής" - «Προμηθευτής», που κέρδισε ιδιαίτερη φήμη κατά τη διάρκεια του πολέμου του Βιετνάμ για τη μοναδική τους ικανότητα επιβίωσης και αξιοπιστία, καθιστώντας ένα από τα «άλογα εργασίας» της αμερικανικής Πολεμικής Αεροπορίας. Αρκετές εκατοντάδες από αυτές τις μηχανές κατασκευάστηκαν στις Ηνωμένες Πολιτείες, οι οποίες χρησιμοποιήθηκαν αργότερα στην Ταϊλάνδη, την Καμπότζη και τη Νότια Κορέα.

* * *

Κατά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο Αλέξανδρος Καρτβέλης υπηρέτησε στον ρωσικό στρατό ως αξιωματικός του πυροβολικού. Γνωρίστηκα με την αεροπορία μόνο στο μπροστινό μέρος και παρασύρθηκα τόσο από τις πτήσεις που αποφάσισα να αφιερώσω όλη μου τη ζωή σε αυτήν την επιχείρηση. Στάλθηκε στο Παρίσι για να βελτιώσει την πτητική του εκπαίδευση, όπου εισήλθε στην Ανώτατη Σχολή Αεροπορίας. Όμως από τη Ρωσία, όπου μαινόταν ο «Κόκκινος Τρόμος», ήρθαν θλιβερά νέα. Ως πρώην τσάρος αξιωματικός, άρχισε να φοβάται για τη ζωή του και όταν έγινε γνωστό ότι οι Μπολσεβίκοι είχαν καταλάβει την εξουσία, ο Καρτβέλι αποφάσισε να μην επιστρέψει…

Στις ΗΠΑ, ο Καρτβέλη διορίστηκε επικεφαλής του γραφείου σχεδιασμού, όπου δημιουργήθηκε το ισχυρό επιθετικό αεροσκάφος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου "Republic P-47 Thunderbolt". Μέχρι το τέλος του πολέμου, περισσότερα από 15 χιλιάδες τέτοια αεροσκάφη, ενώ το επίπεδο των απωλειών που είχαν ήταν χαμηλότερο από αυτό άλλων αμερικανικών αεροσκαφών.

Τότε το γραφείο Kartveli δημιούργησε ένα από τα πρώτα αμερικανικά μαχητικά τζετ. F-84Thunderjet. Χρησιμοποιήθηκε κατά τον πόλεμο της Κορέας, αλλά όταν εμφανίστηκαν σοβιετικά MiG-15 στη βορειοκορεατική πλευρά, ο Kartveli έκανε επείγουσα αναβάθμιση του αεροσκάφους του και η ταχύτητά του αυξήθηκε στα 1150 χιλιόμετρα την ώρα. Το τελευταίο μαχητικό που δημιούργησε ο Καρτβέλη ήταν υπερηχητικό F-105, που χρησιμοποιήθηκε ευρέως από τους Αμερικανούς κατά τον πόλεμο του Βιετνάμ.

Καρτβέλη, ως σχεδιαστής αεροσκαφών, έλαβε καθολική αναγνώριση στο εξωτερικό, έγινε μέλος της Εθνικής Αεροναυτικής Ένωσης, έλαβε επίτιμο διδάκτορα. Εκτός από μαχητικά κατασκεύασε και ένα αμφίβιο αεροσκάφος, ένα τετρακινητήριο φωτογραφικό αναγνωριστικό αεροσκάφος με τεράστια εμβέλεια πτήσης.

Δανεισμένη και κλεμμένη

Αλλά όχι μόνο στην αεροπορία και την αστροναυτική, οι ρωσικές εφευρέσεις χρησιμοποιήθηκαν στις Ηνωμένες Πολιτείες. Είναι γνωστό ότι μια από τις κύριες εφευρέσεις του εικοστού αιώνα - η τηλεόραση δημιουργήθηκε στις ΗΠΑ από Ρώσο μηχανικό Vladimir Zvorykin.

Και ένα άλλο θαύμα της τεχνολογίας - βίντεο εφευρέθηκε σε αμερικανικό έδαφος από έναν Ρώσο μηχανικό Αλεξάντερ Πονιάτοφ.

Και χάρη στη βενζίνη υψηλών οκτανίων - η εφεύρεση ενός Ρώσου μετανάστη χημικού Βλαντιμίρ Ιπάτιεφ - Τα αμερικανικά αεροσκάφη πετούσαν ταχύτερα από τα γερμανικά κατά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο.

Στα μέσα της δεκαετίας του 1980, ένας νεαρός καθηγητής Φέλιξ Μπελογιάρτσεφ άρχισε να αναπτύσσει ένα πρωτοφανές φάρμακο που θα μπορούσε να αντικαταστήσει το πλάσμα του αίματος. Ονομάστηκε το μοναδικό υποκατάστατο αίματος "Perftoran" … Το φάρμακο άρχισε να παράγεται μόλις το 2016, αλλά τα χαρακτηριστικά του ξεπέρασαν σημαντικά τα εισαγόμενα αντίστοιχα που εμφανίστηκαν αργότερα. Οι Αμερικανοί κατέκτησαν τη φόρμουλα του σοβιετικού υποκατάστατου αίματος πριν από 30 χρόνια και άρχισαν να χρησιμοποιούν ενεργά το Perftoran στην πρακτική τους, αφήνοντας να εννοηθεί ότι ήταν αυτοί που εφηύραν το τεχνητό πλάσμα.

Είχαμε πολλούς Αμερικανούς απλά κλεμμένο … Έτσι, στις αρχές της δεκαετίας του 1990, ένας τεράστιος όγκος πληροφοριών για τις μυστικές σοβιετικές εξελίξεις, ειδικά στη διαστημική βιομηχανία, άρχισε να ρέει στις Ηνωμένες Πολιτείες μέσω διαφόρων διαύλων.

Πολλοί πιστεύουν ότι χάρη σε αυτές τις διαρροές, οι Αμερικανοί έκλεψαν την ιδέα του τροχιακού πλοίου. Τόσο η εμφάνιση του Dream Chaser όσο και οι τεχνικές λύσεις μοιάζουν με το έργο που αναπτύχθηκε στην ΕΣΣΔ τη δεκαετία του '60. Το πρωτότυπο είναι ένας σοβιετικός τροχιακός πύραυλος "BOR". Ωστόσο, αυτό δεν είναι το μόνο πράγμα που «δανείστηκαν» από εμάς τα κράτη σε αυτόν τον κλάδο.

Στις αρχές της δεκαετίας του '90, μια αντιπροσωπεία από τις Ηνωμένες Πολιτείες έφτασε σε ένα ρωσικό εργοστάσιο όπου εκτινασσόμενα καθίσματα για στρατιωτικούς πιλότους «K-36 DM». Παρόμοιες καρέκλες εφευρέθηκαν στην ΕΣΣΔ στη δεκαετία του '70. Οι Αμερικανοί αγόρασαν μια μικρή παρτίδα από αυτά τα μοναδικά σχέδια και πολύ σύντομα άρχισαν να παράγουν τα «δικά τους», σαν δύο μπιζέλια σε ένα λοβό παρόμοιο με το δικό μας. Τότε στη χώρα μας υπήρξαν δύσκολες στιγμές, οπότε κανείς δεν φρόντισε ξανά να αποκτήσει δίπλωμα ευρεσιτεχνίας. Οι Αμερικανοί δεν έχουν πληρώσει δεκάρα για την κλεμμένη τεχνολογία.

Παρεμπιπτόντως, ακόμη και το πρώτο στον κόσμο Προσωπικός υπολογιστής δεν εφευρέθηκε καθόλου από την αμερικανική εταιρεία Apple Computers και όχι το 1975, αλλά στην ΕΣΣΔ το 1968 Σοβιετικός σχεδιαστής από το Ομσκ Αρσένι Γκορόχοφ … Πιστοποιητικό πνευματικής ιδιοκτησίας αρ. 383005.

Λένε ότι σήμερα υπάρχουν πολλοί ταλαντούχοι προγραμματιστές και άλλοι ειδικοί από τη Ρωσία που εργάζονται στο Silicon Valley στην Καλιφόρνια. Και οι κινητήρες πυραύλων RD-180 Οι Αμερικανοί εξακολουθούν να αγοράζουν από τη Ρωσία, επειδή οι ίδιοι δεν είναι ακόμη σε θέση να τα παράγουν. Οι Ηνωμένες Πολιτείες δεν διαθέτουν πυρηνικά παγοθραυστικά, τα οποία η Ρωσία παράγει με επιτυχία εδώ και πολύ καιρό· δεν έχουν ακόμη καταφέρει να δημιουργήσουν πυρηνικό πύραυλο, κάτι που έχει ήδη κάνει η χώρα μας.

Οι κυρώσεις λοιπόν που μας ανακοίνωσαν σήμερα ΗΠΑ από πολλές απόψεις, χάρη στους Ρώσους «εγκεφάλους» και την εφεύρεση Ρώσων λαμπρών μηχανικών και επιστημόνων, οι ίδιοι έγιναν μια προηγμένη δύναμη και δεν μπορούν ακόμη να κάνουν χωρίς αυτούς.

Οι Ηνωμένες Πολιτείες έτειναν πάντα να διακρίνονται για την επιτυχημένη εκβιομηχάνισή τους εφευρέσεις άλλων ανθρώπων … Μήπως λοιπόν τώρα οι κυρώσεις που έχουν ανακοινώσει δημιουργούν τις προϋποθέσεις για να αρχίσουμε επιτέλους να κάνουμε το ίδιο;