Βίντεο: Γερμανική υπεροχή: εφεύρεση του γιγαντιαίου αεροσκάφους Messerschmitt 323
2024 Συγγραφέας: Seth Attwood | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-16 16:02
Ένα αιχμαλωτισμένο γαλλικό τανκ Renault UE Chenillette ανασύρεται από το εσωτερικό ενός γιγαντιαίου αεροσκάφους Messerschmitt Me 323. Τυνησία, Ιανουάριος 1943
Οι δεκαετίες του 1930 και του 40 στη Γερμανία ήταν μια περίοδος ραγδαίας ανάπτυξης του στρατού, της αεροπορίας και του ναυτικού. Αυτή τη στιγμή, χιλιάδες στρατιώτες προετοιμάζονταν για την κατάληψη της Ευρώπης και οι μηχανικοί δημιούργησαν τον πιο πρόσφατο στρατιωτικό εξοπλισμό για αυτούς. Όταν ήρθε η προσγείωση, αποδείχθηκε ότι οι Γερμανοί απλά δεν είχαν αρκετά μεταφορικά αεροσκάφη. Και τότε εμφανίστηκε ένα τεράστιο Messerschmitt 323 που έμοιαζε με φάλαινα που πετούσε.
Μέχρι το 1940, η ναζιστική Γερμανία είχε ήδη καταλάβει τη μισή Ευρώπη και η κατάληψη της Μεγάλης Βρετανίας ήταν στην «ημερήσια διάταξη». Δεν ήταν εύκολο να προσγειωθεί κανείς στο νησί με έναν πιο αδύναμο στόλο και στη συνέχεια οι Γερμανοί αποφάσισαν να αναπτύξουν ένα νέο είδος αερομεταφορών - βαρέα ανεμόπτερα. Ήδη το 1941 Messerschmitt Me.321 έκανε την πρώτη του πτήση και ήταν ένα πραγματικά τεράστιο μηχάνημα. Το μήκος του είναι 28, 15 μέτρα, το ύψος του είναι 10 μέτρα και το άνοιγμα των φτερών του είναι 55 μέτρα.
Στο μπροστινό μέρος της ατράκτου του Me.321 υπάρχουν αιωρούμενες πόρτες, πίσω από τις οποίες έχει τοποθετηθεί μια αρθρωτή ράμπα. Το διαμέρισμα φορτίου έχει ύψος 6 μέτρα και έχει έκταση περίπου 100 τ.μ. Ένα άδειο αεροσκάφος ζυγίζει 12,2 τόνους, αλλά μπορεί να ανυψώσει περισσότερους από 20 τόνους φορτίου στον ουρανό. Πρόκειται για 200 ένοπλους στρατιώτες ή ένα άρμα PzKpfw IV. Πολλά παράθυρα, κατασκευασμένα στην άτρακτο, χρησίμευαν ταυτόχρονα ως πολεμίστρες, από όπου οι αλεξιπτωτιστές μπορούσαν να διεξάγουν αμυντικά πυρά πολυβόλων.
Το ανεμόπτερο Me.321 ρυμουλκείται από τρία Bf.110C (πάνω) και He.111Z Zwilling (κάτω).
Για να ανέβει στον ουρανό, ένα ρυμουλκό αεροσκάφος προσαρτήθηκε στο ανεμόπτερο Messerschmitt 321. Θα μπορούσε να είναι ένα δικινητήριο Heinkel He 111Z Zwilling 5 κινητήρων, ένα τετρακινητήριο επιβατικό αεροσκάφος Junkers Ju.90 ή τρία μαχητικά Bf.110 ταυτόχρονα, συνδεδεμένα σε μία «ομάδα». Στην αρχή κυκλοφόρησαν επίσης ενισχυτές πυραύλων. Οποιοδήποτε από αυτά τα σχέδια είχε ελαττώματα και προκάλεσε πολλά παράπονα από τους πιλότους. Τότε προέκυψε η ιδέα να μετατραπεί το ανεμόπτερο Me.321 σε ένα πλήρες αεροσκάφος.
Έτσι οι Γερμανοί είχαν ένα εξακινητήριο μεταφορικό αεροσκάφος ήδη το 1942. Messerschmitt Me.323 με μεταφορική ικανότητα 10-12 τόνων ή 120-130 αλεξιπτωτιστές. Το αυτοκίνητο έλαβε επίσημο ψευδώνυμο "Γίγαντας", 6 κινητήρες Gnome-Rhône 14N με 1180 ίππους. το καθένα και ένα πλήρες πλαίσιο.
Όπως το ανεμόπτερο, το Me.323 είχε σωληνοειδές χαλύβδινο περίβλημα επενδυμένο με καμβά και κόντρα πλακέ. Εξαιτίας αυτού, το αεροσκάφος ονομαζόταν συχνά "κουρέλι" ή "κολλητικό γύψο βομβαρδιστικό". Πιστεύεται ότι το αεροπλάνο καίγεται πολύ γρήγορα. Ωστόσο, αυτό το σχέδιο αποδείχθηκε πολύ φθηνό και διατηρήσιμο.
Οι Γίγαντες δεν συμμετείχαν ποτέ στην απόβαση στη Βρετανία, καθώς ακυρώθηκε. Αλλά τα μεγαλύτερα στρατιωτικά μεταφορικά αεροσκάφη στον κόσμο χρησιμοποιήθηκαν στη Βόρεια Αφρική, την Ιταλία, στο Ανατολικό Μέτωπο (στην ΕΣΣΔ). Συνολικά, κατασκευάστηκαν περίπου 200 τεράστιες μηχανές, οι οποίες καταστράφηκαν όλα μέσα σε λίγα χρόνια. Η αδεξιότητα του τεράστιου αεροσκάφους δεν του έδωσε την ευκαιρία να επιβιώσει όταν συναντούσε μαχητικά και ήταν αρκετά εύκολο να το βομβαρδίσετε στο έδαφος.
Συνιστάται:
Η εφεύρεση του πρώτου συλλεκτικού τεθωρακισμένου αυτοκινήτου της ΕΣΣΔ
Στη σοβιετική εποχή, οι άνθρωποι εμπιστεύονταν ο ένας τον άλλον περισσότερο από ό,τι τώρα, αλλά μερικές φορές αυτό δεν τους έσωσε από τις ίδιες ληστείες. Οι συλλέκτες υπέφεραν όχι λιγότερο από αυτό - για μεγάλο χρονικό διάστημα μετέφεραν μετρητά στην τράπεζα στο συνηθισμένο Volga ή Zhiguli, που δεν έκαναν τέτοια ταξίδια ασφαλή. Στη συνέχεια αποφασίστηκε να δημιουργηθεί ένα εξειδικευμένο όχημα για το σκοπό αυτό. Και δημιουργήθηκε - μόνο ένας αιώνας αποδείχθηκε αρκετά βραχύβιος, έστω και μόνο επειδή το πάτωμα του θωρακισμένου αυτοκινήτου του συλλεκτικού αποδείχθηκε … ξύλινο
Gleb Kotelnikov- «Εφευρέτης του αλεξίπτωτου αεροσκάφους
Πολύ πριν από τη γέννηση του πρώτου αεροσκάφους, συχνές πυρκαγιές και ατυχήματα στον αέρα με σφαιρικά μπαλόνια και μπαλόνια ανάγκασαν τους επιστήμονες να δώσουν προσοχή στη δημιουργία αξιόπιστων μέσων ικανών να σώσουν τη ζωή των πιλότων αεροσκαφών. όταν τα αεροπλάνα πετούσαν στον ουρανό, πετώντας πολύ πιο γρήγορα από τα μπαλόνια, μια ελαφριά βλάβη του κινητήρα ή ζημιά σε οποιοδήποτε ασήμαντο τμήμα μιας εύθραυστης και δυσκίνητης κατασκευής οδήγησε σε τρομερά ατυχήματα, που συχνά καταλήγουν σε θάνατο ανθρώπων
Τι σημαίνει για τη Ρωσία η πρώτη πτήση του νέου αεροσκάφους MC-21;
Ένα σημαντικό γεγονός έλαβε χώρα στη ρωσική πολιτική αεροπορία. Το πρώτο νεότερο αεροσκάφος μεγάλων αποστάσεων, το MS-21, ανέβηκε στους ουρανούς, το πρώτο από την εποχή της Σοβιετικής Ένωσης. Η επιτυχία αυτού του έργου έχει μεγάλη σημασία για τη χώρα, καθώς θα επιτρέψει στη ρωσική αεροπορία να απογειωθεί σε νέα ύψη. Επιπλέον, ανεβείτε πάνω από τους παγκόσμιους κατασκευαστές αεροσκαφών Boeing και Airbus
Η νύχτα του Αγίου Βαρθολομαίου του Πέτρο Ποροσένκο. Το τεύχος 20 του βίντεο του αλμανάκ του Eduard Khodos
Θρησκευτική αντιπαράθεση στην Ουκρανία. Οι βαθιές ρίζες της θρησκευτικής σύγκρουσης και η αλήθεια για την προδοσία στο UOC
Το περίγραμμα ενός γιγαντιαίου αγάλματος στη θέση της στήλης του Αλεξάνδρου
Στο σχέδιο του Gagarin "The Adeksandrovskaya Column in the Woods" είναι ορατό κάποιο είδος τεράστιου αγάλματος - ένα κεφάλι από ψηλά, στη μέση ενός κορμού με ένα χέρι λυγισμένο στον αγκώνα, όπως στην κλασική εικόνα του Alexander Nevsky