Παγκόσμια συνωμοσία αυτοκινητοβιομηχανιών. Λίγα λόγια για τον ηλεκτρολόγο

2024 Συγγραφέας: Seth Attwood | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-16 16:02

Περιοδικά υπάρχουν δημοσιεύσεις για την κακή ποιότητα των σύγχρονων αυτοκινήτων. Θα συμπληρώσω αυτό το θέμα με τις δικές μου εντυπώσεις. Θα σας πω για τις «μοναδικές» μηχανολογικές λύσεις στον τομέα των ηλεκτρικών αυτοκινήτων.

Προβλέποντας τα ανόητα αστεία του Petrosyan για την εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία, θα βγάλω την ηλεκτρονική μονάδα μιας διάσημης αυτοκινητοβιομηχανίας ως φωτογραφία τίτλου. Αν και αυτό το «θαύμα» τίθεται στα ρωσικά αυτοκίνητα. Δηλαδή στο Vesta…

Αλλά, ας βουτήξουμε λίγο στην ιστορία. Κάποτε το VAZ ήταν σοβιετικό, και μετά ρωσικό εργοστάσιο. Τώρα είναι Γάλλος. Το φυτό πουλήθηκε, τα λεφτά κόπηκαν, μπράβο! Και σε αυτήν ισχύουν όλες οι τάσεις στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία όσον αφορά την ποιότητα και το μάρκετινγκ. Ως εκ τούτου, πήρα δύο παραδείγματα από προϊόντα VAZ, τα οποία είναι ακόμα εγγενή (απομεινάρια) σε εμάς. Κάνω ηλεκτρολόγο αυτοκινήτων εδώ και πολύ καιρό. Και οι τελευταίοι Ρώσοι Kalinas και Priors διακρίθηκαν από πολύ αξιόπιστους ηλεκτρικούς και λογικές λύσεις μηχανικής. Αλλά μετά ήρθε η Renault…

Τώρα ας πάμε κατευθείαν στο θέμα.

Μια πολύ «πρωτότυπη» λύση έγινε στην πολυτελή Vesta. Υπάρχει μια πρόσθετη ηλεκτρονική μονάδα αμαξώματος που χρησιμοποιείται σε ορισμένα άλλα μοντέλα της Renault. Έτσι, όλοι οι λαμπτήρες μεγέθους, ο φωτισμός του πίνακα οργάνων και των κουμπιών περνούν από αυτό το μικροσκοπικό μικροκύκλωμα, κυκλωμένο σε κύκλο. Οργάνωσε τρία κανάλια για να παρέχει πλευρικά φώτα στην αριστερή και δεξιά πλευρά, φωτισμό πινακίδων κυκλοφορίας και φωτισμό κουμπιών και πόμολα. Το συνολικό ρεύμα που διέρχεται από το μικροκύκλωμα δεν είναι αρρωστημένο. Και υπάρχει μία ασφάλεια και για τα τρία κανάλια - 25A. Στην πραγματικότητα, οι έξοδοι του μικροκυκλώματος δεν προστατεύονται με τίποτα (σε αντίθεση με τις φθηνότερες διαμορφώσεις). Ίσως όλα λειτούργησαν για την αστική τάξη, αλλά έχουμε διαφορετικές πραγματικότητες.

Και τώρα, ο ευτυχισμένος ιδιοκτήτης αυτού του αυτοκινήτου, μετά από ένα ορισμένο χρονικό διάστημα, αρχίζει να πιστεύει ότι, στην πραγματικότητα, η ευτυχία δεν είναι πλήρης. Και μέχρι να είστε απόλυτα ευχαριστημένοι, πρέπει να αντικαταστήσετε τους λαμπτήρες πυρακτώσεως σε μέγεθος και φωτισμό δωματίου με κινέζικα LED. Και έτσι παίρνει ένα LED με καμπύλες επαφές (που είναι η πλειοψηφία) και το χώνει στο φυσίγγιο. ΚΑΝΤΕ ΚΛΙΚ! Και ένας λάτρης του συντονισμού συλλογικών αγροκτημάτων παίρνει τουλάχιστον 16.000 ρούβλια. Αυτό είναι το πόσο κοστίζει αυτό το μπλοκ. Και πρέπει ακόμα να παραγγελθεί και να παραδοθεί …

Και αν στο Vesty οι άνθρωποι υποφέρουν με μια ακατανίκητη δίψα να σπάσουν κάτι, στο Kalina-2 σε πολυτελή έκδοση, απειλεί κάθε αξιοπρεπή ιδιοκτήτη αυτοκινήτου.

Οι Γάλλοι διεστραμμένοι ενστάλαξαν και εδώ τη δίψα για μικροηλεκτρονική σε μέρη όπου δεν χρειάζεται. Στη φωτογραφία υπάρχει μια «απογυμνωμένη» ηλεκτρονική μονάδα σώματος, η οποία είναι υπεύθυνη για τόσες πολλές λειτουργίες που φαίνεται ότι το μόνο που δεν μπορεί είναι να συλλάβει ένα παιδί. Σύμφωνα με τη μεγάλη γαλλική παράδοση, είναι επίσης τοποθετημένο με τέτοιο τρόπο που την πρώτη φορά το διάλεξα για δυόμιση ώρες.

Αλλά αυτό το μικρό κύκλωμα ελέγχει τα φλας. 4 λαμπτήρες 21 W + 2 x 5 W. Αυτό είναι περίπου 8Α! Το πώς «ζει» φαίνεται στον μαυρισμένο πίνακα και στον διπλανό σύνδεσμο. Από τεχνική άποψη, δεν υπάρχει καμία απολύτως ανάγκη για μια τέτοια σύνδεση.

Έτσι, αυτό το μικροκύκλωμα δεν άντεξε, ένα κανάλι βραχυκύκλωσε στην τροφοδοσία και τα φλας πάγωσαν σφιχτά στην κατάσταση ενεργοποίησης. Η τιμή του τεύχους είναι περίπου 7.000 ρούβλια. για το μπλοκ και την αντικατάσταση (περίπου 3.000 ρούβλια σε ορισμένες υπηρεσίες αυτοκινήτων)

Συνοψίζοντας, δεν μπορώ να δικαιολογήσω τέτοιες τεχνικές λύσεις με εύλογα επιχειρήματα. Πρόκειται για μια προφανή προσπάθεια μείωσης της αξιοπιστίας του αυτοκινήτου, αύξησης της κερδοφορίας των υπηρεσιών «δικαστηρίου» αυτοκινήτων και των κατασκευαστών ανταλλακτικών αυτοκινήτων.

Μέχρι να χαθούν όλα

Ας θυμηθούμε για τι φημίζονταν πάντα οι πρώην πολίτες της Σοβιετικής Ένωσης; Σωστά, επινοητικότητα. Αυτά τα δύο παραδείγματα δεν έδωσα απλώς για να γκρινιάξω, αλλά για να δείξω πώς να το αντιμετωπίσω.

Στο μπλοκ Kalinovskiy, η αυτοκινητοβιομηχανία έβαλε έναν τολμηρό σταυρό κατά την εγκατάσταση. Επίσπευσε. Ένα καμένο μικροκύκλωμα μπορεί να αντικατασταθεί με παραγγελία από την Κίνα. Αλλά δεν περίμενα και συμπλήρωσα το μπλοκ με ένα τέτοιο κουτί από τη σηματοδότηση.

Ο πόρος δεν είναι τεχνικός, πολύ λίγοι άνθρωποι ενδιαφέρονται για τις λεπτομέρειες. Με λίγα λόγια: έκοψα μερικές συνδέσεις και έκανα ένα απλό κύκλωμα στο relyushki με παλιά ρελέ σηματοδότησης και φλας. Το κόστος ήταν περίπου 250 ρούβλια. Από αυτά, ρελέ στροφής 200.

Ολόκληρο το σύστημα είναι πλήρως λειτουργικό. Η μεγαλύτερη πρόκληση είναι να τραβήξετε το μπλοκ έξω και να το σπρώξετε ξανά στη θέση του.

Είναι ακόμα πιο εύκολο με τη Vesta. Έσχισε το κομμάτι από την υποδοχή εξόδου του καμένου καναλιού και κρέμασε ένα ρελέ από το ίδιο παλιό σήμα σε ένα από τα υπόλοιπα δύο. Πρακτικά δεν υπάρχει κόστος υλικού γενικά και το μπλοκ μπορεί εύκολα να αφαιρεθεί. Επιπλέον, όλα χωράνε στο εσωτερικό.