Από πού προήλθε η μονόχωρη Αμερική;

2024 Συγγραφέας: Seth Attwood | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-01-10 20:34

Ιστορική επισκόπηση της ανάπτυξης των χώρων ύπνου των Ηνωμένων Πολιτειών, που ξεκίνησε κατά τη διάρκεια της εκβιομηχάνισης.

Η κατασκευή οικιστικών περιοχών στις Ηνωμένες Πολιτείες ξεκινά με την ανάπτυξη γης και την προετοιμασία του χώρου. Το οικόπεδο χωρίζεται σε μεμονωμένα οικόπεδα, προετοιμάζονται δρόμοι, κατασκευάζονται αποχετεύσεις και αποχετεύσεις ομβρίων, παρέχονται ηλεκτρικά δίκτυα, γραμμές φυσικού αερίου και τηλεφώνου και μόνο τότε ξεκινά η κατασκευή των σπιτιών. Τέτοια οικόπεδα προετοιμάζονται και κατασκευάζονται από μια εταιρεία, και έχω ήδη γράψει λεπτομερώς για μια τέτοια κατασκευή, αλλά αυτό δεν συνέβαινε πάντα.

Σήμερα θα διηγηθώ την ιστορία του «Αμερικάνικου ονείρου» κατά τη δεκαετία του 1900 - 1940 και θα εξετάσω τις δυνατότητες μιας τέτοιας κατασκευής για τον πληθυσμό από οικονομική άποψη.

1. Μέχρι τον εικοστό αιώνα, οι περισσότερες κατοικημένες περιοχές ήταν σχετικά μικρές και νέες περιοχές επεκτάθηκαν γύρω από υπάρχουσες περιοχές επιμήκυνοντας τους υπάρχοντες δρόμους. Δεν υπήρχαν κυβερνητικές απαιτήσεις για προγραμματιστές. εταιρείες ανάπτυξης ουσιαστικά δεν υπήρχαν. Εκείνη την εποχή, μόνο τα κτίρια στα κεντρικά σημεία της πόλης ήταν αυστηρά ρυθμισμένα για τη διατήρηση της ομορφιάς.

2. Οι εταιρείες πούλησαν γη για ατομική κατασκευή, και αφού αγόρασε ένα οικόπεδο, ο ίδιος ο ιδιοκτήτης παρήγγειλε ένα σπίτι για τον εαυτό του από οποιαδήποτε κατασκευαστική εταιρεία. Μετά από λίγο, έγινε σαφές στις εταιρείες που πουλούσαν γη ότι θα ήταν πολύ πιο κερδοφόρο να πουλήσουν γη σε περιοχές με έτοιμες υποδομές αντί για μεμονωμένα οικόπεδα. Έτσι γεννήθηκε ο όρος «επαρχιακή δόμηση».

3. Μερικές από τις πρώτες συνοικίες αυτού του τύπου χτίστηκαν το 1927 από δύο ανεξάρτητες εταιρείες υπό τη διεύθυνση δύο αρχιτεκτόνων - της E. Boston, κοντά στην πόλη της Βαλτιμόρης, και του D. Nicholas, στα προάστια του Κάνσας Σίτι.

4. Οι συνοικίες αριθμούσαν περίπου 6.000 σπίτια, με πληθυσμό 35.000 κατοίκους. Επειδή η περιοχή ανάπτυξης και στις δύο περιπτώσεις ήταν πολύ μεγάλης κλίμακας, τότε ο κύριος του έργου έπρεπε να λύσει μια σειρά από νέα ζητήματα σχετικά με την κατασκευή της πλήρους υποδομής της περιοχής με τη μορφή σχολείων, καταστημάτων, κοντινών κτιρίων γραφείων. Σε αυτή την περίπτωση, δεν αρκούσαν μόνο οι τεχνικές και επικοινωνιακές γραμμές και στη συνέχεια οι αρχιτέκτονες αποφασίζουν να εισαγάγουν τα πρώτα πρότυπα για την ανάπτυξη χώρων ύπνου.

5. Έτσι, γεννήθηκαν αρκετοί σύλλογοι αρχιτεκτόνων και κατασκευαστών, που σήμερα ρυθμίζουν τις περισσότερες πτυχές της κατασκευής οικιστικών περιοχών, δηλαδή η Εθνική Ένωση Πολεοδομίας και το Αμερικανικό Ινστιτούτο Αστικής Ανάπτυξης. Εκτός από τους κανονισμούς και τους νόμους σχετικά με τα πρότυπα δόμησης, οι ενώσεις βοήθησαν τις νέες εταιρείες να δημιουργήσουν σχέδια και διαρρύθμιση, τα οποία βοήθησαν με πολλούς τρόπους στους πιθανούς αγοραστές όπως οι εταιρείες άρχισαν να παρέχουν ένα γενικό σχέδιο για την ανάπτυξη των αγοραστών.

6. Αλλά με την έλευση της οικονομικής ύφεσης, το ζήτημα της ανέγερσης κατοικημένων περιοχών πάγωσε προσωρινά: οι περισσότεροι άνθρωποι βρέθηκαν σε μια κατάσταση χωρίς χρήματα. Τα θέματα περαιτέρω βελτίωσης των περιοχών έπρεπε να αναβληθούν προσωρινά για καλύτερες στιγμές. Ο Πρόεδρος G. Hoover το 1929 άρχισε να συγκαλεί ακροάσεις για το στεγαστικό ζήτημα, ακριβώς τη στιγμή που η ύφεση μόλις ξεκινούσε και οι κατασκευαστικές εταιρείες άρχισαν να παγώνουν βιαστικά τα κατασκευαστικά έργα λόγω της αφερεγγυότητας του πληθυσμού. Αλλά πριν από την άφιξη του Φ. Ρούσβελτ στη διοίκηση, δεν είχαν υιοθετηθεί βασικοί νόμοι.

7. Εκείνη την εποχή, τα σπίτια αγοράζονταν από τους ιδιοκτήτες αμέσως, οπότε μόνο οι πλούσιοι και ευκατάστατοι είχαν την οικονομική δυνατότητα να ζουν σε κατοικημένες περιοχές, ακόμη και η μεσαία τάξη δεν μπορούσε να αντέξει μια τέτοια ζωή. Μεταξύ του 1910 και των μέσων της δεκαετίας του 1920, οι τράπεζες δάνειζαν ιδιωτικά στεγαστικά δάνεια σε άτομα με καλή φερεγγυότητα για περιόδους που κυμαίνονταν από 2 έως 5 χρόνια, αλλά τέτοια δάνεια εξακολουθούσαν να είναι «ακριβά» για τη μεσαία τάξη. Αν και αξίζει να σημειωθεί ότι οι πρώτες μαζικές προσπάθειες δανεισμού χρημάτων στον πληθυσμό έγιναν ήδη το 1932 μετά την έγκριση του νόμου για τα δάνεια για ιδιωτικά ακίνητα από την κυβέρνηση.

8. Ήδη από το 1933, λόγω αφερεγγυότητας, τα σπίτια που έλαβαν με δάνεια το 1932 εγκαταλείφθηκαν από τους ιδιοκτήτες σε ποσοστό περίπου 1.000 την ημέρα. Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι ο Πρόεδρος F. Roosevelt, όταν ήρθε στον Λευκό Οίκο, είδε μια από τις συνιστώσες της οικονομικής ανάκαμψης στην παροχή στον πληθυσμό καλής στέγασης. Η προεδρική διοίκηση είπε: αν οι άνθρωποι είναι χαρούμενοι στο σπίτι, τότε θα είναι ευτυχισμένοι στη δουλειά.

9. Ως εκ τούτου, στις 27 Ιουνίου 1934, η κυβέρνηση, υπογεγραμμένη από τον Πρόεδρο, υιοθετεί έναν από τους σημαντικότερους νόμους για την ανέγερση οικιστικών περιοχών - την Ομοσπονδιακή Πράξη Δανεισμού στον Πληθυσμό για την Αγορά Ιδιωτικών Ακινήτων.

10. Για πρώτη φορά στην ιστορία της χώρας, οι ιδιοκτήτες κατοικιών μπόρεσαν να προστατεύσουν τα στεγαστικά δάνειά τους από αύξηση ή πτώση των τιμών κατά 80%, και το ίδιο το δάνειο εκδόθηκε από την κυβέρνηση για περίοδο 15 ετών με 5% ετησίως.

11. Το ίδιο το πρόγραμμα διήρκεσε 3 χρόνια, αλλά είναι σε αυτά τα τρία χρόνια που ο πληθυσμός της μεσαίας τάξης έχει για πρώτη φορά την ευκαιρία να αγοράσει ένα σπίτι στα προάστια, υπάρχει μια έκρηξη στην κατασκευή κατοικιών. Την περίοδο αυτή γεννήθηκε ο όρος «American Dream».

12. Μέχρι τον τρίτο χρόνο ύπαρξης του προγράμματος, το επιτόκιο μειώθηκε στο 3% και η διάρκεια του δανείου αυξήθηκε σε 20-25 χρόνια και όσοι λάμβαναν δάνειο με υψηλότερο επιτόκιο μπορούσαν να υποβληθούν σε αναχρηματοδότηση.

13. Το επόμενο στάδιο της εντατικοποίησης της κατασκευής πέφτει στην περίοδο του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, όταν σταδιακά άρχισαν να επιστρέφουν οι συμμετέχοντες, στους οποίους το κράτος παρείχε όχι μόνο βοήθεια με τη μορφή διαφόρων επιδοτήσεων, αλλά τους παρείχε και καλή δουλειά. Οι βετεράνοι πολέμου πάντα προσλαμβάνονταν πρώτοι. Παρεμπιπτόντως, αυτή η αρχή εξακολουθεί να ισχύει σήμερα. Η κατασκευή κατοικιών για στρατιωτικό προσωπικό επιταχύνθηκε ακόμη περισσότερο μετά τον Νόμο του 1944 για την Βοήθεια των Βετεράνων, ή τον λεγόμενο νόμο περί «Δικαιωμάτων του Στρατιωτικού Προσωπικού», ο οποίος εγγυόταν μια χαμηλότοκη υποθήκη από το κράτος για την αγορά ακίνητης περιουσίας μετά τη λήξη του στρατού. σύμβαση και απόλυση στρατιωτικού προσωπικού.

14. Οι πρώτες ογκώδεις γειτονιές με πλήρη υποδομή αρχίζουν να ευδοκιμούν στην Καλιφόρνια, όπου χτίστηκαν 2.300 σπίτια για βετεράνους πολέμου μεταξύ 1941 και 1944.

15. Αυτή την εποχή, οι εταιρείες αρχίζουν να χτίζουν συνοικίες με την ήδη γνωστή διάταξη σήμερα, με πάρκα, κτίρια γραφείων, σχολεία, καταστήματα, νηπιαγωγεία.

16. Οι χώροι ύπνου δεν είναι πλέον συνοικίες, αλλά γίνονται ανεξάρτητες δημοτικές ενότητες με δικά τους ονόματα, ταχυδρομικούς κώδικες, τηλεφωνικούς κωδικούς. Το μεγαλύτερο μέρος του πληθυσμού τέτοιων περιοχών εργάζεται εντός της πόλης, αλλά μέρος του πληθυσμού βρίσκει θέσεις εργασίας απευθείας σε τέτοιες περιοχές. Οι μικρές επιχειρήσεις αρχίζουν να εξαπλώνονται από το κέντρο των πόλεων στις παρυφές τους, γεγονός που ενισχύει περαιτέρω την ανάπτυξη των κατοικημένων περιοχών.

17. Ταυτόχρονα, οι απαιτήσεις για τη χρήση της γης αρχίζουν να σφίγγονται, οι πρώτοι τέτοιοι νόμοι εγκρίθηκαν το 1909. Ο σκοπός της υιοθέτησης νόμων περιορίστηκε κυρίως στο να διατηρούνται οι χώροι ύπνου καθαροί και τακτοποιημένοι. Για παράδειγμα, τα εργοστάσια απαγορευόταν να βρίσκονται σε ακτίνα 20 km από κατοικημένες περιοχές. Η νεκρή ζώνη ήταν κτίρια γραφείων ή αποθήκες, καθώς και αλυσίδες καταστημάτων.

18. Με την υιοθέτηση νόμων για τη ρύθμιση της χρήσης γης, οι κατασκευαστές επέστρεψαν στο θέμα της αναθεώρησης του σχεδιασμού των χώρων ύπνου και της δημιουργίας θαλπωρής και ομορφιάς στο εσωτερικό τους, όχι μόνο με τη μορφή ζωνών πάρκων, αλλά και με τη μορφή βελτίωσης του σχεδιασμού κατοικιών και σχεδιασμού δρόμων, δημιουργώντας τεχνητές δεξαμενές και χώρους αναψυχής.

19. Στο επόμενο μέρος, θα σας πω για την εξέλιξη των χώρων ύπνου με βάση την εξέλιξη των συστημάτων μεταφοράς των ΗΠΑ και, στη συνέχεια, θα μιλήσουμε για το σχεδιασμό και τη διάταξη των χώρων ύπνου.

Οι φωτογραφίες δείχνουν ένα από τα προάστια του Χιούστον.

Με την έναρξη της εκβιομηχάνισης των Ηνωμένων Πολιτειών, πολλές οικογένειες άρχισαν να μεταναστεύουν στα προάστια. Αυτό οφειλόταν σε δύο παράγοντες: πρώτον, οι μεγάλες κορυφαίες πόλεις μετατράπηκαν σε βιομηχανικούς και πολυάσχολους γίγαντες, πολλοί κάτοικοι ένιωσαν άβολα να ζουν ανάμεσα σε θόρυβο και βιομηχανία. Δεύτερον, υπήρχε η Ford και οι δρόμοι, που διέγραψαν την εξάρτηση από τα μέσα μαζικής μεταφοράς και την ανάγκη για στέγαση κοντά στην εργασία. Ένα ρομαντικό ήσυχο προάστιο με μια ιδιωτική κατοικία, περιτριγυρισμένο από σιωπή και πράσινο, έχει γίνει για πολλούς ένα όνειρο και μια εικόνα μιας ιδανικής ζωής, ένα «αμερικάνικο όνειρο».

1. Παρεμπιπτόντως, πολύ πριν από την εμφάνιση αυτοκινήτων σε μεγάλους αριθμούς και δρόμους, στα μέσα του 1800, υπήρχαν ήδη κάποια σκίτσα αρχιτεκτονικής και διαρρύθμισης χώρων ύπνου. Ένα από τα πρώτα έργα στις Ηνωμένες Πολιτείες σχετικά με αυτό το θέμα ήταν ένα βιβλίο του Andrew Downing με τίτλο «A Course in Theory and Practice of Landscape Gardens». Σε αυτό το βιβλίο, ο Andrew περιέγραψε τη διάταξη και την κατασκευή των χώρων ύπνου, με εικονογραφήσεις και πολλές μικρές λεπτομέρειες, όπως πώς να φυτέψετε δέντρα ή πώς πρέπει να διαμορφωθούν οι δρόμοι. Αλλά αυτό το ίδιο το έργο δεν ήταν το πρώτο σε αυτόν τον τομέα, στη Μεγάλη Βρετανία, τότε υπήρχαν ήδη αρκετά αρχιτεκτονικά και μηχανικά δοκίμια και βιβλία σχετικά με αυτό το θέμα. Αν και η ίδια η ιδέα δεν ήταν καθόλου νέα, η πρώτη προαστιακή περιοχή χτίστηκε στο Μπρούκλιν το 1819. Στη γη των 60 στρεμμάτων, υπήρχαν πολλά ευθύγραμμα δρομάκια, 50 πόδια επί 100 πόδια. Παρεμπιπτόντως, το οικόπεδο των 50 ποδιών εξακολουθεί να είναι ένα από τα πιο δημοφιλή στην αγορά ιδιωτικών κατοικιών σήμερα, μαζί με οικόπεδα 55 και 60 ποδιών.

2. Η αξία αυτού του βιβλίου ήταν στο γεγονός ότι ο Andrew έδειξε στον κοινό πληθυσμό (και όχι μόνο στους αρχιτέκτονες και τους μηχανικούς) ότι το σπίτι "από την εικόνα", που πολλοί ονειρευόντουσαν, θα μπορούσε να είναι όχι μόνο για πολύ πλούσιους ανθρώπους, αλλά επίσης για τη μεσαία τάξη. Τις επόμενες δεκαετίες, αυτή η ιδέα θα πάει βαθιά στις μάζες. Μέχρι το 1869, ένα από τα μεγαλύτερα προάστια του Μπρούκλιν είχε εμφανιστεί, με 500 στρέμματα γης χωρισμένα σε παρόμοια οικόπεδα. Η περιοχή ονομάστηκε «Garden City». Μικρά σπίτια βρίσκονταν σε ευθύγραμμους δρόμους, η περιοχή ήταν ήδη φυτεμένη με ώριμα δέντρα, υπήρχαν κήποι, μονοπάτια για περπάτημα και άλλα μικρά πράγματα μιας παραμυθένιας ζωής. Από εκείνη τη στιγμή, μια τέτοια διάταξη άρχισε να εξαπλώνεται πέρα από τα σύνορα της Νέας Αγγλίας. Το 1907, μια παρόμοια σχεδιασμένη γειτονιά εμφανίστηκε στο Κάνσας που ονομάζεται Village Club. Αλλά σε αυτές τις περιοχές υπήρχε ένα πρόβλημα - οι ευθύγραμμοι δρόμοι ύπνου δημιουργούσαν μια αίσθηση ζωής σε μια πολυσύχναστη λεωφόρο, αφαιρώντας τη θαλπωρή ενός σπιτιού του χωριού. Η λύση στο πρόβλημα ήταν στον αέρα, πολύ κοντά.

3. Μέχρι τη δεκαετία του 1890, η ιδέα ενός ιδιωτικού σπιτιού κάπου στο δάσος ανάμεσα στα κουνούπια εξαφανίζεται εντελώς μεταξύ των μαζών. Οι παλιές αρχές αντικαταστάθηκαν από την ιδέα του σχεδιασμού των προαστίων ύπνου και της κατασκευής τους με πλήρη υποδομή και αναβάθμιση. Κάπως έτσι έμοιαζε μια από τις περιοχές που χτίστηκαν το 1884 στο Σεντ Λούις του Μιζούρι. Η παρουσία ευθύγραμμων δρόμων δεν είναι η καλύτερη λύση για έναν χώρο ύπνου.

(Λιθογραφία του Γκαστ, ευγενική παραχώρηση του Missouri Historical Society, αρν. 21508)

4. Και αυτή είναι μια πιο προηγμένη περιοχή, με σύγχρονη διάταξη - η κατασκευή ξεκίνησε το 1869 στην πολιτεία του Ιλινόις, στα προάστια του Σικάγο. Ας σταθούμε σε αυτόν τον τομέα πιο αναλυτικά, γιατί ήταν η πρώτη μαζική ανάπτυξη της περιοχής στη σύγχρονη μορφή της· η σημερινή διάταξη δεν διαφέρει πολύ από αυτήν την περιοχή. Στην πραγματικότητα, αυτή δεν είναι πραγματικά η πρώτη προηγμένη περιοχή. Πίσω στο 1851, στο Οχάιο, χτίστηκε μια μικρή περιοχή δοκιμών με καμπυλωτούς δρόμους, η οποία ονομάστηκε Glendale. Ωστόσο, η προαστιακή περιοχή του Σικάγο ήταν η πρώτη μεγάλη μητροπολιτική περιοχή με εξελιγμένη ανάπτυξη που σχεδιάστηκε στα σημερινά πρότυπα. Πρώτον, κατά τη διάρκεια της κατασκευής στη θέση του πυκνού δάσους, κόπηκαν μόνο οι απαραίτητες για την κατασκευή εκτάσεις, οι οποίες άφησαν ανέγγιχτο μεγάλο αριθμό γηραιών δέντρων. Επιπλέον, η περιοχή είχε λόφους και ένα κοντινό ποτάμι που έδινε στην περιοχή υπέροχη θέα. Δεύτερον, ολόκληρη η περιοχή είχε μια μάζα από καμπυλωτούς δρόμους, που δημιουργούσαν μια αίσθηση απομόνωσης και τρίτον, όλα τα αγροτεμάχια χωρίστηκαν σε αντισυμβατικά, άνισα «κομμάτια». Αυτή η προσέγγιση αφαίρεσε τη γεωμετρία και την αίσθηση του να ζεις δίπλα στον χάρακα. Και τέλος, τέταρτον, ο σχεδιασμός των σπιτιών έγινε μεμονωμένα, και τα σπίτια δεν επαναλάμβαναν το ένα το άλλο ως αντίγραφο άνθρακα. Ο κύριος αρχιτέκτονας της περιοχής ήταν ο Frederick Olmsted και τα σχέδιά του στις Ηνωμένες Πολιτείες θα περιλαμβάνουν περισσότερες από 450 παρόμοιες γειτονιές σε 29 πολιτείες στο μέλλον.

Έτσι φαινόταν η περιοχή, η γκρίζα άβαφη περιοχή στο κάτω μέρος της περιοχής είναι το ποτάμι.

(Σχέδιο ευγενική παραχώρηση Frederick Law Olmsted National Historical Site, φωτογραφία ευγενική προσφορά National Historic Landmarks Survey)

5. Στις αρχές της δεκαετίας του 1930, η κατεύθυνση της αρχιτεκτονικής και του σχεδιασμού των προαστιακών περιοχών διαμορφώθηκε πλήρως όχι στη θεωρία, αλλά στα χαρτιά, με τη μορφή διαφόρων πρώτων κωδίκων και προτύπων, καθώς και βιβλίων: δρόμοι πρόσβασης από δρόμους ταχείας κυκλοφορίας σε δρόμους ύπνου, αποκομμένα από μια σειρά από καταστήματα, καμπυλωτούς ήσυχους δρόμους ύπνου, με μεγάλο αριθμό αδιέξοδων δρόμων (για να αποκόψουν τη διέλευση των αυτοκινήτων), ανοιχτούς χώρους με δέντρα και υδάτινα σώματα, σπίτια με ανοιχτή πρόσοψη και ξεχωριστή αρχιτεκτονική, αλλά το ίδιο στυλ και υλικά.

6. Ο εθνικός νόμος περί ιδιοκτητών κατοικιών του 1934 έβαλε τέλος στη συμφωνία. Αυτός ο νόμος ίδρυσε την Ομοσπονδιακή Διοίκηση Ιδιοκτητών Κατοικιών. Ήταν απαραίτητο να βγούμε από την κατάθλιψη και πάνω απ' όλα να δώσουμε στους ανθρώπους στέγαση. Για το σκοπό αυτό, η κυβέρνηση θέσπισε κανόνες και νόμους σχετικά με τη χρηματοδότηση ιδιωτών κατά την αγορά κατοικίας, την εκτίμηση ακινήτων, τα δάνεια και τις ιδιωτικές επενδύσεις σε ακίνητα, θέσπισε κανόνες για την κατασκευή ιδιωτικών τομέων και απαιτήσεις για την υποχρέωση ασφάλισης για ιδιώτες στέγαση, και η διοίκηση φρόντισε για όλη αυτή την οικονομία. Ο Steward Mott, ένας από τους πιο έμπειρους και ταλαντούχους αρχιτέκτονες τοπίου, έγινε επικεφαλής της διοίκησης. Από εκείνη τη στιγμή, ιδιωτικές εταιρείες έπρεπε να υποβάλουν αίτηση στη διοίκηση για έγκριση σχεδίου κατασκευής νέων χώρων. Με τη σειρά της, η διοίκηση έχει θεσπίσει αυστηρές απαιτήσεις για τον σχεδιασμό των συνοικιών, αναγκάζοντας τις εταιρείες όχι μόνο να σφραγίζουν σπίτια, αλλά να δημιουργούν όμορφες συνοικίες με πλήρη βελτίωση. Από το 1936 έως το 1940, η διοίκηση εξέδωσε μια σειρά από ryaikods, στα οποία έπρεπε να υπακούουν όλες οι εταιρείες ανάπτυξης. Ας ρίξουμε μια ματιά στα κύρια σημεία αυτών των σεμιναρίων σχετικά με την αρχιτεκτονική που ισχύουν μέχρι σήμερα (με μικρές τροποποιήσεις).

7.

1. Οι ιδιωτικοί χώροι θα πρέπει να βρίσκονται σε μέρη κατάλληλα για διαβίωση χωρίς βλάβη στην υγεία (μιλάμε για το γεγονός ότι, για παράδειγμα, δεν υπάρχει τρόπος να χτιστεί μια συνοικία δίπλα σε ένα μεταλλουργικό εργοστάσιο).

2. Οι περιοχές πρέπει να βρίσκονται σε μέρη κατάλληλα για κατοίκηση, με ελάχιστο κίνδυνο για τη ζωή του πληθυσμού (αυτό σημαίνει ότι δεν πρέπει να χτίζετε περιοχές σε μέρη συνεχών τυφώνων, σε ζώνες πλημμύρας ή αιθαλομίχλης, eggey, hello Louisiana και Kansas).

3. Κάθε συνοικία θα πρέπει να διαθέτει πλήρη υποδομή σχεδιασμένη για τον πληθυσμό (σχολεία, νηπιαγωγεία, νοσοκομεία, δρόμοι, μέσα μαζικής μεταφοράς κ.λπ.).

4. Να ενταχθεί στην περιοχή η κατασκευή όλων των απαραίτητων βιομηχανικών υποδομών (εγκαταστάσεις καθαρισμού, αποχέτευσης, αποχετευτικά κανάλια για την απομάκρυνση των έντονων βροχοπτώσεων κ.λπ.).

5. Υποταγή στη χωροταξία των πόλεων, δηλ. δεν μπορείς να σταθείς εκεί που η γη προοριζόταν για κάτι άλλο, όπως εμπορικά κέντρα, κτίρια γραφείων κ.λπ.

6. Προστασία της τιμολόγησης, δηλ. Τα σπίτια θα πρέπει να χτίζονται σύμφωνα με ένα ενιαίο σχέδιο ώστε η τιμή τους να είναι περίπου η ίδια, χωρίς σημαντικές αποκλίσεις. Για αυτό, έχουν υιοθετηθεί διάφοροι νόμοι, για παράδειγμα, για το μέγεθος των οικοπέδων, την εσοχή από την άκρη του οικοπέδου (δηλαδή, δεν μπορεί να κατασκευαστεί ένα μεγάλο σπίτι σε οικόπεδο 55 ποδιών, λόγω του γεγονότος ότι θα δεν ταιριάζει λόγω εσοχής), την ποιότητα και τον τύπο των υλικών.

8.

7. Πλήρες οικονομικό σχέδιο για τη λειτουργία της περιοχής – δηλ. ο κύριος του έργου πρέπει να συντονίσει όλες τις οικονομικές δαπάνες για τη συντήρηση της περιοχής με την πόλη στην οποία θα εκμισθωθεί η περιοχή. Αυτό περιλαμβάνει το κόστος συντήρησης της περιοχής, συντήρησης όλων των υποδομών, δαπάνες επισκευών, δαπάνες βιομηχανιών που δεν παράγουν άμεσο εισόδημα, όπως παιδικές χαρές και αθλητικές εγκαταστάσεις, ή συντήρηση καλλωπισμού. Με βάση αυτούς τους υπολογισμούς υπολογίστηκε ο φόρος διαμονής στην περιοχή και η άνοδος των τιμών των κατοικιών. Παρεμπιπτόντως, για όσους δεν γνωρίζουν, κάθε ιδιοκτήτης ιδιωτικής κατοικίας πληρώνει φόρους ετησίως σε κάθε τοπική αυτοδιοίκηση. Οι σημερινοί φόροι στο Χιούστον κυμαίνονται από 3 έως 5% της εκτιμώμενης αξίας ενός σπιτιού. Εκείνοι. αν το σπίτι σας εκτιμάται στα 500.000 $ από τη σημερινή αγορά, τότε ο ετήσιος φόρος σας θα είναι κατά μέσο όρο 15.000 $. Αυτά τα χρήματα πηγαίνουν για τη συντήρηση της περιοχής, τα σχολεία, τις επισκευές δρόμων κ.λπ. Για το οικονομικό σκέλος και την εκτίμηση των κατοικιών θα μιλήσω αργότερα.

8. Το πρότυπο περιλαμβάνει επίσης υπολογισμούς για την κατασκευή δρόμων, τον αριθμό των λωρίδων τους, την αρχιτεκτονική των δρόμων, τις καμπύλες, τις ανηφόρες και τις κατηφόρες, το μέγεθος των οικοπέδων, την παρουσία πάρκων και αθλητικών χώρων, την άρδευση της περιοχής, την αποχέτευση, ηλεκτρικά κλπ.

9. Αυτό είναι το είδος του χάους που έχει κάνει η νεοσύστατη διοίκηση μέσα σε λίγα μόλις χρόνια. Τώρα οι οικοδόμοι θα μπορούσαν να λάβουν πιο ευνοϊκές επενδυτικές συνθήκες, πολλά κατασκευαστικά προβλήματα και ο συντονισμός μεταξύ των αρχών της πόλης και των κατασκευαστών επιλύθηκαν. Επιπλέον, ο Μοτ μπόρεσε να πιέσει την ομοσπονδιακή κυβέρνηση να εγκρίνει νόμους για τους καμπυλωτούς δρόμους. Να σας υπενθυμίσω ότι από την κατασκευή της Νέας Υόρκης, οι μηχανικοί ερωτεύτηκαν πολύ τον χάρακα και δεν είχαν ιδέα ότι υπήρχε ακόμα κάτι σαν πυξίδα. Έτσι, ό,τι μπορούσε να γίνει άμεσα έγινε άμεσα και οι καμπυλωτοί δρόμοι έγιναν αντιληπτοί ως μια αίσθηση και μια σημαντική ανακάλυψη στο μέλλον. Στην πραγματικότητα, οι καμπύλοι δρόμοι έχουν πολλά πλεονεκτήματα έναντι των ευθύγραμμων, πρώτον, όπως προανέφερα, δημιουργούν μια ζεστή ατμόσφαιρα και αφαιρούν την αίσθηση του να ζεις σε έναν πολυσύχναστο δρόμο. Δεύτερον, οι καμπύλοι δρόμοι είναι πολύ πιο κατάλληλοι σε περιοχές με ανάγλυφο, γιατί Οι γωνίες κλίσης των πρανών των δρόμων μπορούν να ελεγχθούν με κάμψη γύρω από τους λόφους. Τρίτον, οι καμπύλοι δρόμοι μείωσαν το κόστος κατασκευής επικοινωνιών και δρόμων σε σημεία με ανακούφιση. Τέλος, δημιούργησαν ασφαλέστερη κίνηση, γιατί ο αριθμός των διασταυρώσεων σε χώρους κοιτώνων έχει μειωθεί απότομα και η προσοχή του οδηγού αυξάνεται κατά την οδήγηση. Ξεκινώντας το 1940, οι καμπύλοι δρόμοι νομιμοποιήθηκαν και τώρα αποτελούν επίσης μία από τις απαιτήσεις για το σχεδιασμό των χώρων ύπνου.