Πίνακας περιεχομένων:
- Φωτογραφία: Lunomobile (αρχείο NASA)
- Συνέχιση. Αρχή:
- Οι Αμερικανοί δεν έχουν πετάξει ποτέ στο φεγγάρι. Η ΕΣΣΔ ήξερε την αλήθεια, αλλά σιωπούσε
- Γιατί η NASA κρύβει «σεληνιακό έδαφος» από τον κόσμο;
- Οι Αμερικανοί δεν έχουν πάει στο φεγγάρι
- Τολμηρό σημείο στη σεληνιακή απάτη των ΗΠΑ
2024 Συγγραφέας: Seth Attwood | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-16 16:02
Λοιπόν, οι Αμερικανοί δεν μπορούσαν να αρνηθούν στον εαυτό τους την ευτυχία της ιππασίας στο φεγγάρι «με ένα αεράκι». Η ευχαρίστηση είναι κάτι παραπάνω από αμφίβολη από πλευράς ερευνητικής εργασίας, αλλά άκρως θεαματική. Ωστόσο, η επιδίωξη των ειδικών εφέ έπαιξε άλλο ένα σκληρό αστείο μαζί τους.
Φωτογραφία: Lunomobile (αρχείο NASA)
Από την εγκυκλοπαίδεια "Cosmonautics": "American Astronauts in 1971-72. κατά τις τρεις τελευταίες αποστολές στο διαστημόπλοιο Apollo-15, Apollo-16 και Apollo-17, το σεληνιακό αυτοκινούμενο όχημα Rover, που παραδόθηκε στη Σελήνη σε ένα από τα διαμερίσματα της σεληνιακής καμπίνας, χρησιμοποιήθηκε για κίνηση στη σεληνιακή επιφάνεια στην περιοχή προσγείωσης.
Συνέχιση. Αρχή:
Οι Αμερικανοί δεν έχουν πετάξει ποτέ στο φεγγάρι. Η ΕΣΣΔ ήξερε την αλήθεια, αλλά σιωπούσε
Γιατί η NASA κρύβει «σεληνιακό έδαφος» από τον κόσμο;
Διθέσιο αυτοκινούμενο όχημα, τετράτροχο. Η μέγιστη ταχύτητα σχεδιασμού είναι 13 km / h, στην πραγματικότητα, επιτεύχθηκε η ταχύτητα των 18 km / h (κατά την κατάβαση μιας πλαγιάς). Η διάρκεια ζωής είναι 65 km (η πραγματική χιλιομετρική απόσταση ήταν: κατά τη διάρκεια της πτήσης του διαστημικού σκάφους Apollo 15 - 27,2 km, Apollo 16 - 27,1 km, Apollo 17 - 35,7 km). Η ακτίνα στροφής είναι 6 m, η απόσταση πέδησης είναι περίπου 3 μ. Το αυτοκινούμενο σεληνιακό όχημα έχει σχεδιαστεί για να ξεπερνά πλαγιές με απότομη κλίση έως 20 °, εμπόδια ύψους έως 0,3 m και ρωγμές πλάτους έως 0,7 m.
Η μάζα του φορτωμένου σεληνιακού αυτοκινούμενου οχήματος είναι 725 κιλά (συμπεριλαμβανομένου του ίδιου του Rover - 211, αστροναυτών με συστήματα υποστήριξης ζωής σακιδίου πλάτης - 364, επιστημονικών οργάνων - 54, εξοπλισμού έρευνας και επικοινωνίας - 69, δειγμάτων σεληνιακών πετρωμάτων κ.λπ. - τα υπόλοιπα)…
Το μήκος του αυτοκινούμενου σεληνιακού οχήματος - 3,1 m, πλάτος - 2,1 m, ύψος - 1,1 m, πλάτος τροχιάς - 1,83 m, πλάτος καθενός από τους τέσσερις τροχούς - 0,23 m, διάμετρος τροχού - 0,81 m …
Το πλαίσιο του σεληνιακού αυτοκινούμενου οχήματος και η σωληνοειδής καρέκλα είναι κατασκευασμένα από κράμα αλουμινίου, το κάθισμα και η πλάτη από νάιλον. Λωρίδες κόλλας στην πλάτη υποστηρίζουν το σύστημα υποστήριξης ζωής του σακιδίου και παρέχονται ραβδωτά λουριά από νάιλον και φτερά σκόνης.
Ανάρτηση τροχού - μπάρα στρέψης. Όλοι οι τροχοί οδηγούν. Οι ζάντες είναι πλεγμένες από σύρμα διαμέτρου 0,84 mm με επίστρωση ψευδαργύρου. Οι λωρίδες από κράμα τιτανίου είναι καρφωμένες στο χείλος για προστασία από την τριβή και βελτίωση της πρόσφυσης.
Ένας ηλεκτρικός κινητήρας ισχύος 183, 9 W είναι τοποθετημένος στην πλήμνη, συνδεδεμένος σε κιβώτιο ταχυτήτων μίας σταδίου (αναλογία μετάδοσης - 80: 1). Επιπλέον, υπάρχουν μπροστινοί και πίσω ηλεκτροκινητήρες (73,5 W ο καθένας, σχέση μετάδοσης - 257: 1), που συνδέονται με τους τροχούς με ειδικές ράβδους και παρέχουν στροφή.
Το σεληνιακό αυτοκινούμενο όχημα τροφοδοτείται από δύο μη επαναφορτιζόμενες μπαταρίες αργύρου-ψευδάργυρου, η καθεμία με πόρο 121 Ah, ισχύ - 150 W, ονομαστική τάση - 36 V, θερμοκρασία λειτουργίας - 4-52 ° C.
Ο πίνακας ελέγχου περιέχει: ταχύμετρο (βαθμολογημένο από 0 έως 20 km / h). δείκτης βήματος και κύλισης (βαθμολογείται από + 25 ° έως -25 ° C). δείκτης κατεύθυνσης με σκέλος αζιμουθίου και ψηφιακές ενδείξεις αζιμουθίου, απόστασης που διανύθηκε και απόστασης από τη σεληνιακή καμπίνα σε ευθεία γραμμή. πίνακας του συστήματος συναγερμού για σηματοδότηση βλάβης μπαταριών, ηλεκτροκινητήρων κ.λπ.
Το «Rover» ελέγχεται από μια κολόνα τιμονιού τύπου αεροσκάφους που βρίσκεται ανάμεσα στα καθίσματα. Με την εκτροπή της στήλης εμπρός και πίσω, ρυθμίζεται η ταχύτητα διαδρομής, με περιστροφή γύρω από τον άξονα - την περιστροφή του σεληνιακού αυτοκινούμενου οχήματος. Το κουμπί στη βάση της στήλης χρησιμοποιείται για εναλλαγή από εμπρός στην όπισθεν. Το φρενάρισμα του σεληνιακού αυτοκινούμενου οχήματος πραγματοποιείται αλλάζοντας την κατεύθυνση του ρεύματος στους ηλεκτροκινητήρες.
Το πρώτο πράγμα που τραβάει την προσοχή σας είναι η ειλικρινής «αδυναμία» του lunomobile. Και οι τέσσερις κινητήρες στους τροχούς του αποδίδουν ακριβώς 1 (ένα) ίππο. Αλλά αυτοί είναι εκτελεστικοί κινητήρες, μάλλον θα έπαιρναν τέτοια δύναμη, αλλά ποιος θα τους το επιτρέψει; Άλλωστε, η συνολική ισχύς των δύο μπαταριών είναι 300 W, δηλαδή μόλις 0,4 λίτρα. Με. Η μάζα αυτού του "σαϊτάν-άρμπα" είναι σαν αυτή των "Ζαπορόζετς" και μόνο ένα centner μικρότερη από αυτή του "Ζιγκούλι" και η ισχύς είναι 0,4 λίτρα. Με.? Κοίταξα γύρω από το σπίτι για μια οικιακή συσκευή με τη δύναμη ενός αμερικανικού αυτοκινήτου φεγγαριού. Τρυπάνι - 750 W, εκτυπωτής - 700 W, μύλος - 420 W, τέλος, ο παλιός μύλος καφέ - 115 W. Μπορείτε να φανταστείτε ένα Zaporozhets να οδηγεί σε στεγνή άμμο με κινητήρα όχι 30 kW, αλλά 0,3 kW; Οι ειδικοί της NASA θα πουν ότι δεν καταλαβαίνω τίποτα για τα lunomobiles, ότι στη Σελήνη το Rover οδήγησε γρήγορα στην άμμο, αφήνοντας βαθιά αυλάκια, σκαρφαλώνοντας ορμητικά σε λόφους κ.λπ. Το είδα επίσης. Αλλά αυτό είναι ταινία! Και εγώ - για τη ζωή.
Πάρτε ένα χρονόμετρο με μεζούρα και ανεβείτε μια σκάλα όσο το δυνατόν γρηγορότερα. Μετρήστε τον χρόνο που χρειάστηκε και το ύψος της πτήσης. Στη συνέχεια πολλαπλασιάστε το βάρος σας (σε κιλά) με το ύψος της πτήσης (σε μέτρα) και διαιρέστε με το χρόνο (σε δευτερόλεπτα) και το 75. Είμαι σίγουρος ότι το αποτέλεσμα (η ιπποδύναμη σας) θα είναι πάνω από ένα. Και δεν υπάρχει τίποτα περίεργο σε αυτό: κάθε άτομο μπορεί να αναπτύξει ισχύ 1 λίτρου χωρίς κανένα πρόβλημα. με., οι εκπαιδευμένοι άνθρωποι αναπτύσσουν ισχύ πολλών ίππων και οι αθλητές - έως και 10. Αναρωτηθείτε: γιατί ήταν απαραίτητο να σύρετε ένα κάρο βάρους 210 κιλών στο φεγγάρι, δηλαδή μιάμιση φορά περισσότερο από τη μάζα του και οι δύο αστροναύτες, αν ο καθένας τους μπορεί να αναπτύξει δύναμη για μεγάλο χρονικό διάστημα (ας πούμε, όταν περπατάει) περισσότερο από τη δύναμη αυτού του «αυτοκίνητου»;
Ο ερασιτέχνης ποδηλάτης μπορεί να φτάσει ταχύτητα 30 km/h χωρίς κανένα πρόβλημα. Με την ταχύτητα του σεληνιακού αυτοκινήτου (10 km / h), ο ποδηλάτης ξοδεύει την ίδια ποσότητα ενέργειας όπως κατά τη διάρκεια του κανονικού περπατήματος, με ταχύτητα 5 km / h - 4 φορές λιγότερο. Δηλαδή, αν επρόκειτο πραγματικά για τη Σελήνη, τότε οι Αμερικανοί μηχανικοί θα συνέδεαν δύο ποδήλατα και θα έκαναν τους αστροναύτες να κάνουν πετάλι, ενώ το καρότσι θα ήταν 10 φορές ελαφρύτερο από το Rover και η ισχύς του - 10 φορές περισσότερο.
Ωστόσο, μια τέτοια δομή σίγουρα δεν θα εντυπωσίαζε τον Stanley Kubrick (υπενθυμίζουμε ότι υπάρχουν αξιόπιστες πληροφορίες ότι ήταν αυτός που σκηνοθέτησε τη μεγαλειώδη παράσταση σεληνιακής φάρσας κατόπιν αιτήματος της αμερικανικής ηγεσίας): έπρεπε να δείξει την αυτοκινητοβιομηχανία των Ηνωμένων Πολιτειών κράτη. Αλλά για να δώσει σε αυτό το καρότσι μια ισχύ τουλάχιστον 4 λίτρων. με., έπρεπε να φορτώσει 300 κιλά μπαταρίες. Εδώ είναι οι Αμερικάνοι απατεώνες και βγήκαν έξω: φόρτωσαν 30 κιλά μπαταρίες και ο αέρας γέμισε φλυαρίες για την ιλιγγιώδη ταχύτητα αυτής της μονάδας. Για να παραφράσουμε ένα γνωστό ανέκδοτο: το lunomobile ήταν «δυνατό», αλλά όχι ισχυρό.
Υπάρχουν επίσης ασυνέπειες. Σε μερικές φωτογραφίες του σεληνιακού αυτοκινήτου, προσέχετε τις αυλακώσεις από τους τροχούς. Μάλλον η παντελής απουσία τους. Υπάρχουν όσα ίχνη από τα πόδια των αστροναυτών θέλετε, αλλά από τους τροχούς - όχι! Ούτε μπροστά ούτε πίσω! Πώς το lunomobile κατέληξε στο συγκεκριμένο μέρος χωρίς να αφήσει ίχνος από την άφιξή του; Όχι αλλιώς, πέταξα στον αέρα. Πιο συγκεκριμένα, όσον αφορά το κενό: δεν υπάρχει αέρας στο φεγγάρι …
Και πιθανότατα, αυτό είναι απλώς ένα μοντέλο, το οποίο έφεραν στα χέρια τους και τοποθέτησαν ως διακόσμηση. Επιπλέον, με τη σεληνιακή έλξη, η σκόνη από κάτω από τους τροχούς θα πρέπει να πετάει μέτρα ψηλά, και αυτή, ο διάβολος, ανεβαίνει πολύ χαμηλά, όπως θα έπρεπε να είναι στη Γη.
Και κάτι ακόμα: ένα αεροσκάφος μήκους τριών μέτρων δεν μπορούσε να χωρέσει σε εκείνο το διαμέρισμα της σεληνιακής μονάδας, όπου, σύμφωνα με αναφορές της NASA, βρισκόταν κατά τη διάρκεια της πτήσης. Το μήκος αυτού του διαμερίσματος είναι μόνο ενάμιση μέτρο.
Σχετικά υλικά:
Οι Αμερικανοί δεν έχουν πάει στο φεγγάρι
Τολμηρό σημείο στη σεληνιακή απάτη των ΗΠΑ
Συνιστάται:
Γιατί η NASA στέλνει ανθρώπους στο φεγγάρι το 2024;
Το 2024, η NASA θα στείλει ανθρώπους στο φεγγάρι για πρώτη φορά μετά από 48 χρόνια. Αυτό θα γίνει στο πλαίσιο του προγράμματος Artemis, το οποίο χωρίζεται σε τρία μέρη
Γιατί το φεγγάρι δεν πέφτει στο έδαφος;
Η γη είναι πολύ μεγάλη και η βαρύτητα της τεράστια. Η γη προσελκύει τα πάντα γύρω. Γιατί, λοιπόν, η Σελήνη, που είναι μικρότερη από τη Γη, δεν πέφτει, αλλά συνεχίζει να περιστρέφεται γύρω από την υδρόγειο στην τροχιά της; Κατά μία έννοια, πέφτει - απλώς «χάνει», εξηγούν οι επιστήμονες στο έντυπο Forskning
Γιατί σταμάτησες να πετάς στο φεγγάρι;
Σύντομα θα περάσουν πέντε δεκαετίες από τότε που οι άνθρωποι περπάτησαν στη σεληνιακή επιφάνεια. Σε αντίθεση με τις αμέτρητες ιστορίες επιστημονικής φαντασίας, δεν έχουμε σεληνιακή βάση. Σε αντίθεση με πολλές αισιόδοξες απόψεις, δεν είμαστε καν πολύ κοντά στο να επιστρέψουμε ποτέ
Ο ιδρυτής του Ντόνετσκ - John Hughes - δεν υποθήκη, αλλά έσκαψε ένα εργοστάσιο στο Donbass;
Όπως γνωρίζετε, η επίσημη ημερομηνία ίδρυσης του Ντόνετσκ θεωρείται το 1869. Η πιο συνηθισμένη εκδοχή το συνδέει με την έναρξη της κατασκευής ενός μεταλλουργικού εργοστασίου από τον John Hughes. Αλλά είναι αλήθεια ότι το πόδι του Βρετανού Χιουζ, ντυμένο με μια αγγλική μπότα, στη συνέχεια πάτησε από μια γερμανική ξαπλώστρα στις εντελώς έρημες και γυμνές στέπες των εδαφών του Ντόνετσκ;
Οι Αμερικανοί δεν έχουν πετάξει ποτέ στο φεγγάρι. Η ΕΣΣΔ ήξερε την αλήθεια, αλλά σιωπούσε
Υπάρχουν έξι στην ιστορία