Πώς οι Ρώσοι έσωσαν έναν νεκρό διαστημικό σταθμό

2024 Συγγραφέας: Seth Attwood | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-16 16:02

Το blockbuster «Salyut-7» θα κυκλοφορήσει στις οθόνες της χώρας αυτό το φθινόπωρο. Η ιστορία μιας ηρωικής πράξης». Ο σκηνοθέτης Klim SHIPENKO γύρισε μια ταινία για κοσμοναύτες που πέταξαν στο άγνωστο τον Ιούνιο του 1985 για να σώσουν τον διαστημικό σταθμό που είχε γίνει ανεξέλεγκτος.

Τα ονόματα των ηρώων είναι Vladimir DZHANIBEKOV και Viktor SAVINYH (στην ταινία τους έπαιξαν οι Vladimir VDOVICHENKOV και Pavel DEREVYANKO). Αυτό που έκαναν αυτοί οι άνθρωποι, οι ειδικοί εξακολουθούν να αποκαλούν την πιο περίπλοκη τεχνική επιχείρηση που πραγματοποιήθηκε στο διάστημα.

Το διαστημόπλοιο Soyuz T-13 με δύο κοσμοναύτες απογειώθηκε από το Μπαϊκονούρ στις 6 Ιουνίου 1985. Ήταν καθ' οδόν προς τον τροχιακό σταθμό Salyut-7, ο οποίος δεν είχε δώσει σημεία ζωής για αρκετούς μήνες. Δεν υπήρχε πλήρωμα σε αυτό, δούλευε σε αυτόματη λειτουργία, αλλά λόγω προβλημάτων με τα ηλεκτρονικά, η σύνδεση χάθηκε. Ο κολοσσός πολλών τόνων απειλούσε να πέσει στη Γη.

Οι πληροφορίες για την κατάσταση έκτακτης ανάγκης διατηρήθηκαν αυστηρά εμπιστευτικές. Το MCC μάζεψε το μυαλό τους: θα έπρεπε να προσπαθήσουν να αποκαταστήσουν τη λειτουργία της συσκευής στο διάστημα ή να την κατεβάσουν προσεκτικά από την τροχιά; Για να λυθεί αυτό, ήταν απαραίτητο να προσπαθήσουμε να προσδεθούμε στον σταθμό. Αυτό επρόκειτο να γίνει από τον διοικητή του πληρώματος Vladimir Dzhanibekov και τον αερομηχανικό Viktor Savinykh. Υπήρχαν μόνο τρεις μήνες για να προετοιμαστούν για την πτήση. Οι κοσμοναύτες προσομοίωσαν καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, έμαθαν να αγγίζουν πολύπλοκα όργανα, ξόδεψαν ώρες ασκώντας τη μετάβαση από το πλοίο στον σταθμό στην πισίνα και σε προσομοιωτές. Αλλά τι τους περίμενε στην τροχιά ήταν άγνωστο.

Χειροποίητο

Η εύρεση του Salyut-7 ήταν το πρώτο καθήκον του πληρώματος. Τη δεύτερη μέρα μετά την εκτόξευση, όχι μακριά από τη Σελήνη, οι αστροναύτες είδαν μια κόκκινη κουκκίδα από το παράθυρο. Ήταν πιο φωτεινή από όλα τα αστέρια και μεγάλωνε καθώς πλησίαζαν.

Οι κοσμοναύτες έκαναν ό,τι έκαναν στη Γη. Περάσαμε στη λειτουργία χειροκίνητης σύνδεσης.

«Φαινομενικά πιο ήρεμος από ό,τι κατά τη διάρκεια της εκπαίδευσης, ο Volodya ενήργησε με τα μπαστούνια ελέγχου του πλοίου. Το καθήκον μας είναι να ακολουθήσουμε το χρονοδιάγραμμα κυκλοφορίας, το οποίο θα μας επιτρέψει να προλάβουμε τον σταθμό και να μην πέσουμε σε αυτόν … "- Ο Viktor Savinykh περιέγραψε τη λειτουργία στο βιβλίο" Σημειώσεις από έναν νεκρό σταθμό ".

Έπιασε, δεν τράκαρε, πραγματοποίησε «αιώρηση», μειώνοντας την ταχύτητα προσέγγισης στο μηδέν. Έδεσαν, άνοιξαν την καταπακτή του σταθμού. Αυτή ήταν η πρώτη νίκη.

Μόλις επιβιβάστηκαν, οι κοσμοναύτες ανακάλυψαν ότι τα εσωτερικά διαμερίσματα είναι σφραγισμένα, πράγμα που σημαίνει ότι μπορείτε να μείνετε εδώ. Ήταν απόλυτο σκοτάδι, οι τοίχοι και οι συσκευές ήταν καλυμμένες με ένα στρώμα πάγου. Ήταν περίπου μείον επτά στο σταθμό.

Στις φωτογραφίες που εμφανίστηκαν αργότερα, ο Dzhanibekov και ο Savinykh δουλεύουν με πλεκτά καπέλα με πούπουλα: τα Pamir - αυτό ήταν το σήμα κλήσης τους - προμήθευσε η γυναίκα του Viktor πριν από την πτήση. Μου ήρθαν χρήσιμοι.

Σε λίγες μέρες, οι κοσμοναύτες επισκεύασαν τον εξοπλισμό και ο σταθμός άρχισε να ξεπαγώνει. Σύντομα όλα - συσκευές, καλώδια - ήταν στο νερό.

- Ο Τζαν κι εγώ (όπως αποκαλούν οι φίλοι τον Τζανιμπέκοφ), σαν καθαρίστριες, ορμήσαμε σε όλες τις γωνιές με κουρέλια. Και δεν υπήρχαν κουρέλια! Κανείς δεν πίστευε ότι θα προέκυπτε ένα τέτοιο πρόβλημα, έπρεπε να βγάλουν τα εσώρουχά τους, να σκίσουν τις φόρμες τους σε κομμάτια, - θυμάται ο Savinykh.

Ο Vladimir Dzhanibekov μου είπε επίσης για αυτό: συναντηθήκαμε στο Μουσείο Κοσμοναυτικής λίγο πριν από τις 6 Ιουνίου - την ημερομηνία έναρξης της αποστολής διάσωσης του 1985.

- Το κοστούμι της Σβετλάνα Σαβίτσκαγια πιστώθηκε - αποθηκεύτηκε στο "Χαιρετισμός", - ο Βλαντιμίρ Αλεξάντροβιτς χαμογελά. - Όμορφος, λευκός. Η Svetlana Evgenievna, όταν το έμαθε, δεν ήταν θυμωμένη μαζί μας - απλώς γέλασε.

- Μα εσύ στο σταθμό μάλλον δεν γελούσες;

- Ήταν καλά. Δουλέψαμε για υδραυλικός, κλειδαράς, εγκαταστάτης. Άλλωστε, έχω μια τεράστια εμπειρία στο γκαράζ - στα 14 μου είχα ήδη τα δικαιώματα ενός μοτοσικλετιστή. Σπούδασα στο Σουβόροφ - εκεί, σε ηλικία 16 ετών, μας έδωσαν άδεια οδήγησης για τα γενέθλιά μας. Πέρασα εντελώς πάνω από το αυτοκίνητο του Βόλγα. "Tinkering, soldering, pots, επισκευάζοντας κουβάδες" - αυτό είναι για μένα.

Ο όγκος της δουλειάς ήταν βέβαια μεγάλος. Υπάρχουν περίπου χίλια ηλεκτρονικά μπλοκ και τρεισήμισι τόνοι καλωδίων. Λόγω του γεγονότος ότι οι ανεμιστήρες δεν λειτουργούσαν για μεγάλο χρονικό διάστημα, συσσωρεύτηκε διοξείδιο του άνθρακα. Συχνά έπρεπε να διακόψω και να κουνήσω κάτι για να διασκορπίσω τον αέρα. Αλλά το κατάφεραν. Και όταν δυσκόλεψε, αστειεύτηκαν και ορκίστηκαν φιλικά.

Δεν υπήρχε αρκετή βενζίνη

- Ήταν τρομακτικό;

- Περίεργος. Ήθελα να μάθω ποιο ήταν το θέμα. Είχα εμπειρία στο χειροκίνητο έλεγχο. Η σύνδεση δεν θα λειτουργούσε - όλοι θα κουνούσαν το κεφάλι τους λυπημένα και θα διασκορπίζονταν. Κατά μήκος της υπολογισμένης τροχιάς, σε δύο-τρεις μέρες το "Salute" θα είχε πέσει στον Ινδικό ή στον Ειρηνικό Ωκεανό. Και ο Βίκτορ κι εγώ θα κατεβαίναμε στη Γη.

Όταν όμως καταλάβαμε ότι ήταν δυνατό να κατοικήσουμε τον σταθμό, αποφασίσαμε να τον τραβήξουμε με όλη μας τη δύναμη. Δεν ήθελα να ντρέπομαι. Γράφουν ότι είχαμε απόθεμα σε τρόφιμα για πέντε μέρες. Δεν είναι έτσι, υπήρχε μια μικρή ρεζέρβα. Πραγματοποιήσαμε απογραφή προϊόντων στον παγωμένο σταθμό - θα ήταν αρκετό για μερικούς μήνες. Και παρόλο που το MCC διέταξε να πετάξουμε τα πάντα, δεν το κάναμε αυτό, αποφασίσαμε ότι το φαγητό ήταν καλά συντηρημένο στο κρύο. Όταν τίποτα δεν δούλευε ακόμα, ζέσταναν φαγητό στις τσέπες τους, στο στήθος τους. Στη συνέχεια τοποθέτησαν ένα φωτιστικό. Το κόλλησαν σε ένα μπαούλο ντουλάπας, το οποίο ήταν γεμάτο με κουτάκια, φακελάκια με τσάι ή καφέ.

- Η δουλειά σας ανταμείφθηκε καλά;

- Στη σοβιετική εποχή, αρκετά. Μου έδωσαν το Βόλγα και μου έδωσαν 10 χιλιάδες ρούβλια. Τώρα και η σύνταξη είναι αξιοπρεπής. Και στα χρόνια της περεστρόικα, συνέβη να μην υπάρχει αρκετή βενζίνη. Οι βετεράνοι κοσμοναύτες παραπονέθηκαν - και στάλθηκε προμήθεια στο Star City: το Επιμελητήριο Λογαριασμών βοήθησε στην επίλυση του ζητήματος. Αναπροσαρμόστηκε η σύνταξη και εξοφλήθηκαν τα χρέη των προηγούμενων ετών.

- Παίρνεις 60 χιλιάδες τώρα;

- Πολύ περισσότερο.

- Σωστά! Βλαντιμίρ Αλεξάντροβιτς, πιστεύεις ότι θα πετάξουμε σε άλλους πλανήτες;

- Κατά τη γνώμη μου, η πιθανότητα είναι μικρή. Χρειαζόμαστε έναν πυρηνικό κινητήρα. Αναπτύσσεται σε πολλές χώρες, αλλά μέχρι στιγμής κανείς δεν μπορεί να βάλει μια τέτοια συσκευή σε τροχιά. Στην επανδρωμένη εξερεύνηση του διαστήματος είμαστε ο ηγέτης, και στον τομέα των αυτόματων συσκευών οι Ηνωμένες Πολιτείες έχουν περισσότερα πλεονεκτήματα, το αρειανό τους πρόγραμμα είναι ιδιαίτερα καλό. Αλλά μην ρωτάτε για τους Αρειανούς και άλλα UFO - δεν τα έχω δει.

- Τότε θα ρωτήσω για κάτι άλλο: πιστεύεις στον Θεό;

- Πιστεύω στον θεό. Χωρίς τη βοήθεια του Θεού δεν θα είχε γίνει τίποτα.

αναφορά

Ο DZHANIBEKOV Vladimir Alexandrovich γεννήθηκε στις 13 Μαΐου 1942 στη ΣΣΔ του Καζακστάν. Έκανε πέντε διαστημικές πτήσεις, όλες ως κυβερνήτης ενός πλοίου, σημειώνοντας παγκόσμιο ρεκόρ. Καθηγητής-Σύμβουλος του Τμήματος Διαστημικής Φυσικής και Οικολογίας, Σχολή Ραδιοφυσικής, Κρατικό Πανεπιστήμιο του Τομσκ. Υποστράτηγος της Αεροπορίας. Μέλος της Ένωσης Καλλιτεχνών της ΕΣΣΔ.

Ο Victor Petrovich SAVINYH γεννήθηκε στις 7 Μαρτίου 1940 στην περιοχή Kirov. Επισκέφτηκε το χώρο τρεις φορές. Διδάκτωρ Τεχνικών Επιστημών, Καθηγητής, Αντεπιστέλλον Μέλος της Ρωσικής Ακαδημίας Επιστημών. Πρόεδρος του Κρατικού Πανεπιστημίου Γεωδαισίας και Χαρτογραφίας της Μόσχας. Αρχισυντάκτης του περιοδικού Russian Space.

«Γύρισαν μια υπερπαραγωγή, αλλά όχι για εμάς!»

Σχετικά με την ταινία Salyut-7. Η ιστορία ενός άθλου «οι συμμετέχοντες της θρυλικής πτήσης απάντησαν με σκεπτικισμό:

- Έφτιαξε μια χολιγουντιανή υπερπαραγωγή με στοιχεία ακατάσχετης φαντασίας. Πολλές τεχνικές γκάφες. Αυτή η ταινία δεν είναι για εμάς, - παραπονιέται ο Dzhanibekov.

Οι ηθοποιοί Pavel DEREVYANKO και Vladimir VDOVICHENKO

Οι Savins, τους οποίους κάλεσα για να συγχαρώ για την επέτειο αξιομνημόνευτων γεγονότων, έχουν επίσης παράπονα για την ταινία:

- Πριν από έξι μήνες, ο επικεφαλής του Κέντρου Ελέγχου Αποστολών και εγώ κάναμε πολλά σχόλια για αυτήν την ταινία. Θέλαμε οι συγγραφείς να αντιμετωπίζουν την αστροναυτική πιο παράκτια. Το σενάριο γράφτηκε σύμφωνα με το βιβλίο μου. Αλλά πολλά παρουσιάστηκαν αγενή και απίθανα.

Γυρίστηκε με λέιζερ

Μετά τις κλίσεις των Αμερικανών προς το Salyut-7, όταν η πιθανότητα προσωπικής αντιπαράθεσης στο διάστημα φαινόταν πραγματική, αναπτύχθηκε ένα πραγματικά φανταστικό όπλο στη Στρατιωτική Ακαδημία των Στρατηγικών Πυραυλικών Δυνάμεων της ΕΣΣΔ - ένα πιστόλι λέιζερ ινών. Χρησιμοποιούσε πυροτεχνικά πυρομαχικά που απενεργοποίησαν οπτικούς αισθητήρες σε εχθρικά πλοία και δορυφόρους. Οι δοκοί που απελευθερώθηκαν έκαιγαν μέσα από το γείσο ενός κράνους ή τύφλωσαν ένα άτομο σε απόσταση 20 μέτρων.

Ζωή μετά το θάνατο

Ο διασωθέντος σταθμός Salyut-7 λειτούργησε σε τροχιά για άλλα έξι χρόνια. Σε αυτό πέταξαν έντεκα επανδρωμένα διαστημόπλοια Soyuz T, 12 φορτηγά πλοία Progress και τρία φορτηγά πλοία της σειράς Kosmos. Πραγματοποιήθηκαν 13 διαστημικοί περίπατοι από τον σταθμό.

Στις 7 Φεβρουαρίου 1991, το Salyut-7 βυθίστηκε. Ο σταθμός, ο οποίος σχεδιαζόταν να εκτοξευθεί σε τροχιά με το όνομα Salyut-8, μετονομάστηκε σε Mir. Ο Viktor Savinykh εργάστηκε σε αυτό το 1988. Και ο Vladimir Dzhanibekov δεν πέταξε στο διάστημα μετά την αποστολή στο "Salyut-7".

Οι μισθοί δεν είναι χώρος

* Σήμερα ο μισθός ενός αστροναύτη που επέστρεψε από την τροχιά είναι περίπου 80 χιλιάδες ρούβλια. Όσοι μόλις προετοιμάζονται για μια πτήση πληρώνονται 74 χιλιάδες, οι κοσμοναύτες-εκπαιδευτές λαμβάνουν περίπου 100 χιλιάδες, οι υποψήφιοι για το σώμα κοσμοναυτών - 70 χιλιάδες. Υπάρχουν επιδόματα, μπόνους, πληρωμή για κάθε πτήση και διαμονή στο σταθμό. Για έξι μήνες στο διάστημα, μπορείτε να κερδίσετε έως και 8 εκατομμύρια ρούβλια.

* Η μέγιστη δυνατή σύνταξη χρόνου υπηρεσίας είναι 85 τοις εκατό του μισθού.

* Για σύγκριση: οι Αμερικανοί αστροναύτες λαμβάνουν από 65 χιλιάδες δολάρια έως 142 χιλιάδες δολάρια ετησίως, οι Καναδοί - 80 - 150 χιλιάδες δολάρια, οι Ευρωπαίοι αστροναύτες - από 85 χιλιάδες ευρώ.

Επιβίβαση σε τροχιά

Όταν οι Ηνωμένες Πολιτείες έμαθαν για το περιστατικό Salyut-7, ξεκίνησαν να καταλάβουν τον σταθμό προκειμένου να κατακτήσουν τη σοβιετική στρατιωτική τεχνολογία.

Αυτό έγινε εν μέσω του Ψυχρού Πολέμου, όταν η αντιπαράθεση μεταξύ ΕΣΣΔ και Ηνωμένων Πολιτειών έφτασε στα όριά της. Οι Ηνωμένες Πολιτείες βιάζονταν να αναπτύξουν SDI, μια Στρατηγική Αμυντική Πρωτοβουλία ικανή να καταστρέψει οποιονδήποτε δορυφόρο ή πύραυλο σε τροχιά. Αν οι Αμερικανοί κατάφερναν να μας κλέψουν τον Χαιρετισμό, θα οδηγούσε αναπόφευκτα σε παγκόσμιο πόλεμο. Και επομένως, το να φτάσουμε πρώτα στο σταθμό ήταν πρωταρχικής σημασίας. Έτσι φαίνεται αυτή η ιστορία σε γεγονότα και ημερομηνίες.

19 Απριλίου 1982 Ο σταθμός Salyut-7 εκτοξεύτηκε σε τροχιά χαμηλής γης.

Στις 2 Οκτωβρίου 1984, οι κοσμοναύτες έφυγαν από το Salyut-7, μετά το οποίο ο σταθμός ήταν σε αυτόματη λειτουργία πτήσης. Ωστόσο, τον Φεβρουάριο του 1985 συνέβη το απρόοπτο.

11 Φεβρουαρίου. Λόγω βλάβης ενός από τους αισθητήρες, οι μπαταρίες Salyut-7 αποσυνδέθηκαν από τα ηλιακά πάνελ και αποφορτίστηκαν. Ο σταθμός έχασε τον έλεγχο. Πληροφορίες σχετικά με αυτό ήρθαν αμέσως στο διαστημικό κέντρο της NASA στο Χιούστον (ΗΠΑ). Το λεωφορείο Challenger, το οποίο βρίσκεται στη θέση εκτόξευσης στο ακρωτήριο Canaveral, είχε την αποστολή να παραδώσει το Salyut-7 στη Γη.

24 Φεβρουαρίου. Έγινε γνωστό ότι ο Γάλλος Patrick Baudry συμπεριλήφθηκε στο πλήρωμα του λεωφορείου. Ο μαθητής του Jean-Loup Chretien πέταξε το Salyut-7 πριν από τρία χρόνια. Ο Baudry ήταν τότε ο κασκαντέρ του. Και οι δύο γνώριζαν καλά τον σταθμό.

10 Μαρτίου. Το Challenger ήταν έτοιμο για εκτόξευση. Αλλά στην ΕΣΣΔ, ο Γενικός Γραμματέας της Κεντρικής Επιτροπής του ΚΚΣΕ Konstantin Chernenko πέθανε. Έχοντας αποφασίσει ότι οι Ρώσοι δεν έχουν πλέον χρόνο για χώρο, οι Αμερικανοί ανέβαλαν την εκτόξευση για τα τέλη Απριλίου.

Μάρτιος Απρίλιος. Το εκπαιδευτικό κέντρο άρχισε να εκπαιδεύει διασώστες "Salyut-7". Ήταν αδύνατο να διστάσει κανείς: οι Αμερικανοί μπορούσαν να πετάξουν στο διάστημα ανά πάσα στιγμή.

29 Απριλίου. Το Challenger μπήκε σε τροχιά. Το εργαστήριο Spacelab που ήταν εγκατεστημένο στο πλοίο κατέγραψε όλα όσα συνέβησαν στο Salyut-7. Οι Αμερικανοί ήταν πεπεισμένοι ότι είναι ρεαλιστικό να επιβιβαστούν στον ρωσικό σταθμό στο διάστημα.

6 Ιουνίου. Ο Vladimir Dzhanibekov και ο Viktor Savinykh ξεκίνησαν μια αποστολή στο Salyut-7.

8 Ιουνίου. Έγινε σύνδεση.

Στις 16 Ιουνίου, οι κοσμοναύτες προσάρμοσαν τη λειτουργία των ηλιακών μπαταριών, συνέδεσαν τις μπαταρίες και επανέφεραν τον σταθμό σε λειτουργία.

23 Ιουνίου. Το φορτηγό πλοίο Progress-24 με εξοπλισμό, νερό και προμήθειες καυσίμων ελλιμενίστηκε στο Salyut-7.

2 Αυγούστου. Ο Dzhanibekov και ο Savinykh πήγαν στο διάστημα και εγκατέστησαν επιπλέον ηλιακά κύτταρα.

13 Σεπτεμβρίου. Οι Ηνωμένες Πολιτείες έχουν δοκιμάσει αντιδορυφορικά όπλα.

19 Σεπτεμβρίου. Το διαστημόπλοιο Soyuz T-14 με πλήρωμα Βλαντιμίρ Βασιούτιν, Γκεόργκι Γκρέτσκο και Αλεξάντερ Βόλκοφ προσέδεσε στο Salyut-7.

26 Σεπτεμβρίου. Ο Τζανιμπέκοφ επέστρεψε στη Γη μαζί με τον Γκρέτσκο. Το αστέρι του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης δεν του δόθηκε για εκείνη την πτήση, αφού είχε ήδη δύο.