Τα πιο ισχυρά SUV και φορτηγά που θεωρούνται η κορυφή της μηχανικής στον πλανήτη μας

2024 Συγγραφέας: Seth Attwood | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-16 16:02

Ένα καλό και βατό αυτοκίνητο είναι πάντα ευχάριστο στο μάτι. Και ιδανικά, θα πρέπει να σκαρφαλώνει σε έναν σχεδόν κάθετο τοίχο. Γενικότερα, τα SUV είναι ίσως η κύρια λέξη για κάθε άντρα.

Ακόμα κι αν είσαι ο Αυτοκράτορας. Με το ελαφρύ χέρι του διάσημου αυτοκινητιστή - Πρίγκιπα Ορλόφ, ο Νικολάι Β' άλλαξε από ζωντανό άλογο σε σιδερένιο άλογο και απέκτησε αμέσως ένα γκαράζ 56 αυτοκινήτων αξίας περίπου 1 εκατομμυρίου ρούβλια σε τιμές του 1913.

Για το υψηλότερο πρόσωπο, ο σχεδιαστής Adolf Kegress δημιούργησε το πρώτο όχημα μισής διαδρομής στον κόσμο. Είχε απαλά κομμάτια από καμήλα στους πίσω τροχούς του και αντί για μπροστά, είχε σκι. Στις 15 Ιανουαρίου 1917, ο Νικόλαος Β' έγραψε στο προσωπικό του ημερολόγιο την εντύπωση μιας βόλτας στο θαύμα της τεχνολογίας: «Στις δύο η ώρα πήγα με όλα τα παιδιά με τις μηχανές χιονιού του Kegress στο Πούλκοβο, οδήγησα μέσα από διάφορες χαράδρες, κατέβηκα το βουνό, οδήγησε κατευθείαν μέσα από χωράφια και βάλτους κατά μήκος της εθνικής οδού Gatchina και επέστρεψε μέσω του Babolovo. Δεν κολλήσαμε πουθενά, παρά το βαθύ χιόνι, και επιστρέψαμε σπίτι στις 4 η ώρα, πολύ ευχαριστημένοι με την ασυνήθιστη βόλτα.»

Και αυτό είναι το Rolligon - ένα βαρύ SUV με ελαστικά χαμηλής πίεσης τραβάει εύκολα 7 τόνους με νεκρό βάρος 4300 κιλών. Ακόμη και σε ένα άτομο, ένας τέτοιος κολοσσός θα περάσει εύκολα χωρίς να προκαλέσει βλάβη.

Τροχάνια

Το πρώτο όχημα παντός εδάφους με βιδωτό ρότορα στον κόσμο κατοχυρώθηκε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας από τον Αμερικανό εφευρέτη Jacob Moret το 1868. Η αρχή της κίνησής του είναι απλή - δύο βίδες του Αρχιμήδη και ο κοχλίας θα κυλήσει εύκολα πάνω από το νεκρό βάλτο, τους χιονισμένους λόφους ή την επιφάνεια του νερού. Ο Henry Ford πήρε επίσης την ιδέα, εξοπλίζοντας το τρακτέρ Ford Zone με βίδες. Το σειριακό τρυπάνι κατασκευάστηκε τη δεκαετία του 1920 και χρησιμοποιήθηκε για την παράδοση γιατρών και αλληλογραφίας στην Αλάσκα. Στη Ρωσία, το έλκηθρο με κοχλία που δημιούργησε ο Dergint το 1900 κατοχυρώθηκε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας, αλλά η ιδέα δεν έλαβε μεγάλη έγκριση.

Αργότερα στην ΕΣΣΔ, από το 1979 έως το 1991, κατασκευάστηκαν οι κοχλίες ZIL-2906 και ZIL-29061. Αλλά αυτό το οδικό τρένο είναι πραγματικά μοναδικό.

1958 - Το Υπουργείο Άμυνας των ΗΠΑ παραγγέλνει το μακρύτερο οδικό τρένο στην ιστορία. LeTourneau TC-497. Το μήκος του τέρατος είναι 173 μέτρα, το βάρος είναι 450 τόνοι, 4 κινητήρες αεριοστροβίλου, 56 τροχοί με διάμετρο 3,5 μέτρων, εξοπλισμένοι με ατομικό ηλεκτροκινητήρα, ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου που προίκισε το TC-497 με μοναδική ευελιξία.

Ο κατασκευαστής φρόντισε επίσης έξι μέλη του πληρώματος: άνετες μονάδες διαβίωσης, κουζίνα, αποθήκη, αποχετευτικό σύστημα και αυτόματο πλυντήριο. Όλα αυτά όμως αποδείχτηκαν πολύ ακριβά και όχι πρακτικά. Το οδικό τρένο τέθηκε προς πώληση για 1 εκατομμύριο 400 χιλιάδες δολάρια. Δεν υπήρχε αγοραστής και το 1971 τα τρέιλερ διαλύθηκαν. Το τρακτέρ εκτίθεται στο Κρατικό Μουσείο της Αριζόνα. Αλλά οι εταιρείες δεν είναι οι μόνες ικανές να δημιουργήσουν ισχυρά πρωτότυπα. Αυτή η αράχνη κατασκευάστηκε από έναν μοναχικό εφευρέτη. Το κύριο χαρακτηριστικό είναι οι ανεξάρτητοι μετρικοί τροχοί με κάθετη διαδρομή 2, 13 μέτρων.

Και αυτό είναι το πνευματικό τέκνο του μηχανικού και ταξιδιώτη Alexei Makarov. Για ένα πολικό όχημα παντός εδάφους, η ταχύτητα σε στερεό έδαφος 50 χιλιομέτρων την ώρα και 5 χιλιομέτρων την ώρα στο νερό παρέχεται από έναν κινητήρα 150 ίππων με ροπή 360 Nm στις 1800 σ.α.λ., καθώς και από έναν έλικα. Οι φορτηγίδες του Yekaterinburg τραβούν 2 τόνους και τα ελαστικά χαμηλής πίεσης με διάμετρο 1,75 μέτρα και πλάτος 0,72 μέτρα παρέχουν εξαιρετική πρόσφυση σε οποιαδήποτε επιφάνεια. Για την άνεση των μελών της αποστολής, τα καθίσματα μετατρέπονται σε χώρους ύπνου, υπάρχει μια μικρή κουζίνα με απορροφητήρα και ένα μικρό ντους.

Και αυτός είναι ένας Βίκινγκ από το Naberezhnye Chelny. Οι ιθαγενείς του Kamaz, υπό την ηγεσία των Artur Tuktarov και Leonid Khripunov, δημιούργησαν το μοναδικό αμφίβιο όχημα παντός εδάφους στον κόσμο που έχει πιστοποιηθεί για συμμόρφωση με τις απαιτήσεις του ΟΗΕ. Και αυτό το θαύμα της τεχνολογίας γίνεται με βάση ένα αντικατακλυσμιαίο τεθωρακισμένο όχημα μεταφοράς προσωπικού του 1959, στο οποίο είχε κολλήσει ένας οκτακύλινδρος κινητήρας όγκου 5,7 λίτρων από ένα Chevrolet Corvette, οι εφεδρικοί τροχοί μετατράπηκαν σε πρόσθετους που μπορούν να χαμηλώσουν στο έδαφος χρησιμοποιώντας υδραυλικούς κινητήρες, πρόσθεσαν μια ενισχυμένη ανάρτηση εκτός δρόμου και, φυσικά, ένα καμάκι με βαρούλκο, πού μπορούμε να πάμε χωρίς αυτό.

Πραγματικό σάλο προκάλεσαν οι πρώτες φωτογραφίες του Punisher που εμφανίστηκαν στο Διαδίκτυο. Κάποιος θαύμασε την επιθετική σχεδίαση αντάξια ενός Batmobile, κάποιος γελοιοποίησε τεράστια παράθυρα για ένα θωρακισμένο αυτοκίνητο με τρομερή θέα λόγω της κλίσης, κάποιος φώναξε γενικά, αυτό είναι ψεύτικο, αλλά το 2008, στο εργοστάσιο ZIL, μαζί με τη Ford, εργάζονται ξεκίνησε στο έργο. Τα πλήρη τεχνικά χαρακτηριστικά του φουτουριστικού θωρακισμένου αυτοκινήτου εξακολουθούν να ταξινομούνται. Φυσικά, τα μεγάλα παράθυρα δεν θα προσθέσουν δυνατότητα επιβίωσης στο Punisher, αλλά η γωνία της κλίσης τους αυξάνει την πιθανότητα ricochet και ελαχιστοποιεί τη ζημιά και η εξωτερική όψη συμπληρώνεται από έξι κάμερες. Όταν όμως η προτεραιότητα δεν είναι η βατότητα, αλλά η φέρουσα ικανότητα, τότε γεννιούνται τέτοια τέρατα.