Βίντεο: Τα πρώτα τρένα με μαγνητική ανάρτηση στον κόσμο που κατασκευάστηκαν στην ΕΣΣΔ
2024 Συγγραφέας: Seth Attwood | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-01-10 20:34
Η Ένωση έχει υπολογίσει τέλεια τα επερχόμενα μεταφορικά προβλήματα των μητροπολιτικών πόλεων. Αυτά τα προβλήματα αντιμετωπίστηκαν από το πιο πρόσφατο καινοτόμο, δοκιμασμένο έργο οχημάτων μαγνητικής ανάρτησης.
Το αυτοκίνητο TP-05 είναι το πρώτο αυτοκίνητο στην ΕΣΣΔ με ηλεκτρομαγνητική ανάρτηση με γραμμική ηλεκτρική κίνηση, που κατασκευάστηκε στο MIC (VNIIPItransprogress site test, Ramenskoye) την περίοδο από το 1985 έως το 1986. Η πρώτη επιτυχημένη εκτόξευση (αναστολή) πραγματοποιήθηκε στις 25 Φεβρουαρίου 1986.
«Το εργαστήριό μας εργάζεται σε ένα πειραματικό βαγόνι επιβατών που θα κινείται χωρίς να αγγίζει τις ράγες. Για οριζόντια κίνηση, χρησιμοποιείται η αρχή λειτουργίας ενός γραμμικού τριφασικού ασύγχρονου κινητήρα. Κινούμενο με ταχύτητα πλεύσης έως και 250 χιλιομέτρων την ώρα, αυτό το όχημα θα είναι σχεδόν αθόρυβο. Το μονοπάτι του μπορεί να ανυψωθεί σε αερογέφυρα πάνω από τους κύριους δρόμους της πόλης. Ένα χιλιόμετρο διαδρομής θα κοστίσει 3-5 φορές φθηνότερα από το μετρό», δήλωσε ο A. Chemodurov, επικεφαλής του εργαστηρίου VNIIPItransprogress σε μια από τις συνεντεύξεις του.
Εκείνη την εποχή, ένα τμήμα υψηλής ταχύτητας 600 μέτρων κατασκευάστηκε στο Ramenskoye κοντά στη Μόσχα και σχεδιάστηκαν τμήματα στο Ερεβάν και την Άλμα-Άτα.
Είχε προγραμματιστεί να κυκλοφορούν αυτοκίνητα στις πίστες για 65 άτομα, μήκους 19 μέτρων το καθένα και βάρους 40 τόνων. Η ταχύτητα πλεύσης του αυτοκινήτου ήταν 250 km/h, με προοπτική 400 km/h και άνω. Υπήρχαν επίσης σχέδια για την εκτόξευση όχι χωριστών αυτοκινήτων, αλλά συζεύξεων από πολλά αυτοκίνητα, δηλαδή πλήρεις αμαξοστοιχίες.
Αυτό που προκαλεί ιδιαίτερη έκπληξη, αλλά το έργο χρηματοδοτήθηκε αποκλειστικά από τη NefteGazStroy. Δυστυχώς, τα σχέδια δεν πραγματοποιήθηκαν, ο σεισμός στην Αρμενία το 1988 δεν επέτρεψε την κατασκευή όλων των προβλεπόμενων τμημάτων. Η χρηματοδότηση μειώθηκε και μετά την κατάρρευση της ΕΣΣΔ σταμάτησε εντελώς. Γρήγορο, γρήγορο και δικό του αποδείχτηκε άχρηστο.
Το έργο ήταν πολλά υποσχόμενο, η υλοποίησή του στις πόλεις και ως αντικατάσταση των βαγονιών του μετρό και ως μέσο μεταφοράς που θα κινούνταν κατά μήκος αποκλειστικών υπερυψωμάτων στην επιφάνεια.
Παρεμπιπτόντως, τίποτα δεν εμπόδισε το κράτος να αναβιώσει αυτή την ιδέα. Αυτή η μεταφορά είναι ιδανική τόσο για αστικές όσο και για υπεραστικές επικοινωνίες. Πρόκειται για έναν πραγματικά φιλικό προς το περιβάλλον, ήσυχο, μοντέρνο και υψηλής ταχύτητας τρόπο μεταφοράς.
Το 1992, το Ινστιτούτο Έρευνας και Ανάπτυξης του Γενικού Σχεδίου της Μόσχας ανέπτυξε έργα για δύο γραμμές. Η πρώτη διαδρομή - αεροδρόμιο Sheremetyevo - αθλητικό αεροδρόμιο Tushinsky - χώρος αναψυχής "Serebryany Bor" - παιδικό πάρκο (εκείνη την εποχή το έργο) - Κυβερνητικό Μέγαρο στην Krasnaya Presnya. Η δεύτερη διαδρομή ήταν να συνδέει τις περιοχές Τσερτάνοβο, Γιασένεβο και Μπούτοβο. Σύμφωνα με το έργο, το μέγεθος της υπέρβασης έπρεπε να είναι 5-6 μέτρα. Η μέση τεχνική ταχύτητα στην πρώτη διαδρομή θα έπρεπε να ήταν 100 km/h, στη δεύτερη - 40. Έτσι, η ταχύτητα σχεδιασμού θα έπρεπε να ήταν κάπου κάτω από 200 km/h.
Παρεμπιπτόντως, προς το παρόν υπάρχει ένας πραγματικά λειτουργικός μαγνητικός δρόμος. Δραστηριοποιείται στην Κίνα και συνδέει τη Σαγκάη με το αεροδρόμιο. Το Maglev αναπτύσσει ταχύτητα 550 km / h. Αν όλα είχαν εξελιχθεί διαφορετικά, θα είχαμε οδηγήσει το δικό μας maglev στο Sheremetyevo.
Συνιστάται:
Η λατρεία της επτακέφαλης θεότητας, που λατρευόταν στον αρχαίο κόσμο
Κοιτάζοντας τα βραχογραφήματα που βρέθηκαν στην Khakassia και αντιπροσωπεύονται από αρχαίες εικόνες της Νότιας Σιβηρίας: από τα βουνά Oglakhty, Tepsei, Shabolinskaya και Sulek, τα μικρά και μεγάλα γραπτά Boyar, τράβηξα την προσοχή μου στην εικόνα μιας «επτακέφαλης θεότητας ". Η εποχή των βραχογραφιών Khakass χρονολογείται από τον 3ο αιώνα π.Χ., έως τον 1ο αιώνα μ.Χ
Πώς η ελίτ κυριαρχεί στον κόσμο. Μέρος 2: γιατί σε όλο τον κόσμο δόθηκε το δικαίωμα και η εξουσία στις Κεντρικές Τράπεζες;
Παρά το γεγονός ότι οι χώρες του κόσμου είναι βαθιά διχασμένες σε όλα, αλλά με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, σχεδόν όλες ήταν πεπεισμένες ότι η Κεντρική Τράπεζα είναι αυτό που χρειάζονται. Σήμερα, λιγότερο από το 0,1% του παγκόσμιου πληθυσμού ζει σε χώρες όπου δεν υπάρχει κεντρική τράπεζα. Πιστεύετε ότι αυτό είναι σύμπτωση;
Πώς η ελίτ κυριαρχεί στον κόσμο. Μέρος 3: Το 90% αυτού που παρακολουθείτε στην τηλεόραση ελέγχεται από 6 μεγάλες εταιρείες
Σε ποιο βαθμό οι ιδέες σας για τον κόσμο διαμορφώνονται από αυτά που βλέπετε στην τηλεόραση; Κατά μέσο όρο, οι Αμερικανοί ξοδεύουν πάνω από 150 ώρες παρακολουθώντας τηλεόραση κάθε μήνα, και αυτό ονομάζεται "προγραμματισμός" για το μυαλό
Από τη Νέα Υόρκη στην Κίνα σε μόλις 2 ώρες! Πνευματικά τρένα και σήραγγες του παρελθόντος
Η πιο ακριβής και αξιόπιστη απόδειξη της χρήσης πνευματικής μεταφοράς για κινούμενα αντικείμενα και ανθρώπους στις μέρες ενός παρελθόντος πολιτισμού ήταν μια προσπάθεια επιστροφής σε αυτές τις τεχνολογίες αμέσως μετά τη Μεγάλη Καταστροφή. Αλλά δυστυχώς, αυτή η προσπάθεια ματαιώθηκε από τραπεζίτες που ενδιαφέρονται να διατηρήσουν την εξουσία τους πάνω στην ανθρωπότητα. Στην εποχή μας, στην πραγματικότητα, δεν επινοούμε κάτι νέο, αλλά επιστρέφουμε στις τεχνολογίες του όχι και τόσο μακρινού παρελθόντος
Ο μεταανθρωπισμός έρχεται. Τα πρώτα γενετικά επεξεργασμένα μωρά που γεννήθηκαν στην Κίνα
Το εγχείρημα της δημιουργίας ενός τεχνητού ατόμου ή του υπερανθρωπισμού διασχίζει τον πλανήτη με άλματα και όρια. Οι κουκλοπαίκτες ποντάρουν στην Κίνα