Από τη Νέα Υόρκη στην Κίνα σε μόλις 2 ώρες! Πνευματικά τρένα και σήραγγες του παρελθόντος

2024 Συγγραφέας: Seth Attwood | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-16 16:02

Η πιο ακριβής και αξιόπιστη απόδειξη της χρήσης πνευματικής μεταφοράς για κινούμενα αντικείμενα και ανθρώπους στις μέρες ενός παρελθόντος πολιτισμού ήταν μια προσπάθεια επιστροφής σε αυτές τις τεχνολογίες αμέσως μετά τη Μεγάλη Καταστροφή. Αλλά δυστυχώς, αυτή η προσπάθεια ματαιώθηκε από τραπεζίτες που ενδιαφέρονται να διατηρήσουν την εξουσία τους πάνω στην ανθρωπότητα. Στην εποχή μας, στην πραγματικότητα, δεν εφευρίσκουμε τίποτα νέο, αλλά επιστρέφουμε στις τεχνολογίες του όχι και τόσο μακρινού παρελθόντος …

Ήμασταν στο σωστό δρόμο στο δεύτερο μισό του 19ου αιώνα, όταν προσπαθήσαμε να αναβιώσουμε τους ΓΝΩΣΤΟΥΣ στους ανθρώπους εκείνης της εποχής τρόπους μεταφοράς.

Η πνευματική μεταφορά για αντικείμενα και ανθρώπους χρησιμοποιήθηκε πριν από 150 χρόνια, αλλά αυτή η ιδέα δεν έχει βρει μακροπρόθεσμη πρακτική εφαρμογή.

Pneumatic Passenger Railroad, 14th Street, Νέα Υόρκη 1867

Ο σιδηρόδρομος μήκους 550 μέτρων παρουσιάστηκε στο Crystal Palace το 1864 από τις 27 Αυγούστου έως τις 31 Οκτωβρίου και ήταν το πρωτότυπο για τον προτεινόμενο σιδηρόδρομο που σχεδιαζόταν να τοποθετηθεί κάτω από τον ποταμό Τάμεση στο Λονδίνο για να συνδέσει το Waterloo και το Charing Cross. Η σήραγγα άρχισε να κατασκευάζεται το 1865, αλλά σταμάτησε το 1868 λόγω οικονομικών προβλημάτων.

Το 1870, ο Alfred Eli Beach, εφευρέτης και εκδότης, αποκάλυψε το πρώτο μετρό της πόλης, μια πνευματική σήραγγα που εκτείνεται από την οδό Warren μέχρι την οδό Murray.

Διαφήμιση για βόλτα με πεπιεσμένο αέρα στο μετρό

Σχέδιο γραμμών μετρό με πνευματικά τρένα στη Νέα Υόρκη

Κατά τη διάρκεια τριών ετών, αυτό το πνευματικό μετρό έχει ταξιδέψει χιλιάδες επιβάτες με αργή ταχύτητα 10 μιλίων την ώρα σε μια κομψή κάψουλα, πλούσια διακοσμημένη με γεμισμένο φως ζιρκονίου, ο ναύλος ήταν 25 σεντς. Η σήραγγα έκλεισε το 1873.

Στα τέλη του 19ου αιώνα, όλες οι πνευματικές μεταφορές ξεχάστηκαν εντελώς, οι σήραγγες εγκαταλείφθηκαν, όλα τα τεχνικά διπλώματα ευρεσιτεχνίας ήταν κρυμμένα κάτω από το ύφασμα. Η ασύρματη ενέργεια της Tesla απαγορεύτηκε επίσης. Είναι ασύμφορο για τους τραπεζίτες να χρησιμοποιούν προοδευτικές τεχνολογίες, γιατί κινδύνευαν να χάσουν την εξουσία.

Αν εκείνη την εποχή ήταν συνδεδεμένα τα έργα ασύρματης ηλεκτρικής ενέργειας και πνευματικών μεταφορών της Tesla, τότε σήμερα θα ζούσαμε σε έναν εντελώς διαφορετικό κόσμο.

Οι τραπεζίτες ανάγκασαν την ανθρωπότητα να κάνει ένα τεράστιο βήμα πίσω!

Ο κόσμος ακολούθησε τον δρόμο της χρήσης της ενέργειας καυσίμου, η οποία έπρεπε να εξαχθεί από άνθρακα, τύρφη, πετρέλαιο, φυσικό αέριο. Η πυρηνική ενέργεια είναι και καύσιμο! Όταν χρησιμοποιείται ακριβή ενέργεια καυσίμου, όλα τα έργα κατασκευής πνευματικών μεταφορών θα είναι ασύμφορα, κανένας επενδυτής δεν θα τα χρηματοδοτήσει. Και μόνο όταν χρησιμοποιείτε δωρεάν, πρακτικά δωρεάν ενέργεια, τα πνευματικά έργα μεταφοράς θα αποφέρουν οφέλη και τα ταξίδια σε αυτά θα μετατραπούν σε μια προσιτή καθημερινή μορφή μεταφοράς.

27 χρόνια μετά το κλείσιμο του πνευματικού μετρητή στο Λονδίνο, άνοιξε η πρώτη γραμμή του συνηθισμένου κατά την αντίληψή μας για το μετρό, δεν ήταν πνευματικό. Ξεκίνησαν βαγόνια που λειτουργούσαν με ηλεκτρική ενέργεια (ενδεχομένως, εκείνη την εποχή, εξακολουθούσε να προέρχεται από ατμοσφαιρικό ηλεκτρισμό, αλλά ήδη στις αρχές του 20ού αιώνα, όλη η ηλεκτρική ενέργεια άρχισε να προέρχεται από καύσιμο).

"Ο υπόγειος σιδηρόδρομος του Λονδίνου είναι ο παλαιότερος στον κόσμο. Η πρώτη του γραμμή, που ονομάζεται Metropolitan Railway, άνοιξε το 1863. Συνέδεε δύο μεγάλους σιδηροδρομικούς σταθμούς με την πόλη.] Το 1890, ο υπόγειος σιδηρόδρομος του Λονδίνου έγινε ένα από τα πρώτα σιδηροδρομικά συστήματα που χρησιμοποιήθηκαν τρένα. ηλεκτρικά. "(Wikipedia)

Η ίδια ιστορία συνέβη στη Νέα Υόρκη: το πνευμόμετρο ξεχάστηκε με ασφάλεια και χρησιμοποιήθηκε το μετρό, που ήταν συνηθισμένο κατά την κατανόησή μας. Επί του παρόντος, το 40% των γραμμών είναι γενικά:

Το "The New York City Subway" είναι το μεγαλύτερο σύστημα μετρό στον κόσμο από άποψη αριθμού σταθμών, το έβδομο στον κόσμο όσον αφορά την ετήσια επιβατική κίνηση. μια γραμμή τελεφερίκ, που αντικαταστάθηκε το 1871 με μια γραμμή ατμού, και σε 1890 με ηλεκτρικό."

Δώστε προσοχή στον τρόπο μεταφοράς των ανθρώπων: δεν είχαν ακόμη χρόνο να κατασκευάσουν βαγόνια, χρησιμοποιούσαν χαμηλά καρότσια προσαρτημένα σε αυτοκινητάμαξες.

Αξιοσημείωτο είναι ότι η Wikipedia δεν αναφέρει αυτό το πνευμόμετρο και δεν εξηγεί σε καμία περίπτωση το διάλειμμα στη χρήση της σημαντικότερης μορφής αστικών συγκοινωνιών, του μετρό.

Είναι γνωστό ότι το έργο για την κατασκευή ενός μετρό στη Μόσχα υπήρχε ήδη από το 1890. Είχε προγραμματιστεί ότι οι γραμμές θα τοποθετούνταν σε σήραγγες κατά μήκος των υπερυψωμάτων και θα κατασκευαστεί ένας σταθμός μετρό στην Κόκκινη Πλατεία. Η κατασκευή διεκόπη από τον κλήρο και τα ταξί. Η κατασκευή του μετρό της Μόσχας ξεκίνησε το 1932. Μέχρι τότε, το μετρό υπήρχε ήδη στο Τόκιο, στο Μπουένος Άιρες, στις χώρες της Ευρώπης και της Αμερικής. Συνολικά λειτουργούσαν είκοσι σταθμοί του μετρό σε πόλεις σε όλο τον κόσμο. Η πρώτη εργάσιμη ημέρα του μετρό ήταν η 15η Μαΐου 1935.

Το μετρό στην παραδοσιακή του μορφή παρουσιάστηκε στον κόσμο ως το πιο σύγχρονο, γρήγορο και πιο βολικό μέσο μεταφοράς, αλλά αυτό δεν συνέβη. Βέβαια στις μεγάλες πόλεις το μετρό σε γλιτώνει από μποτιλιάρισμα, βολεύει, αλλά σε σύγκριση με το πνευμόμετρο των μέσων του 19ου αιώνα, ήταν πολύ χαμηλότερο τεχνικό επίπεδο.

Και τι συνέβη με την ιδέα ενός πνευμόμετρου, δεν ξεχνιέται πάντα μια τόσο επιτυχημένη ιδέα; Καθόλου!

Η πνευματική μεταφορά έχει φύγει από τη χρήση μας, αλλά το αμερικανικό στρατιωτικό τμήμα το χρησιμοποιεί σε τακτική βάση, και ίσως και άλλες χώρες.

Επί του παρόντος, υπάρχουν περισσότερες από 130 υπόγειες στρατιωτικές βάσεις στο έδαφος των Ηνωμένων Πολιτειών, που συνδέονται με σήραγγες, μέσω των οποίων κινούνται πνευματικά τρένα σε μαγνητικό μαξιλάρι με ταχύτητα μεγαλύτερη από 2500 km / h:

Υπόγειες στρατιωτικές βάσεις και σήραγγες της κυβέρνησης των ΗΠΑ:

Διάφοροι τύποι μηχανών τοποθέτησης σήραγγας χρησιμοποιούνται για τη διάνοιξη σήραγγας.

Tunnel Boring Machine (TBM):

Εκσκαφέας 13 εκατομμυρίων δολαρίων για διάνοιξη σήραγγας στη Νεβάδα:

Πολλοί άλλοι τύποι μηχανών κίνησης γης χρησιμοποιούνται από διάφορες υπηρεσίες της κυβέρνησης των ΗΠΑ, συμπεριλαμβανομένου του Nuclear Tunnel Boring Machine-NTBM, το οποίο λιώνει σκληρούς βράχους και αφήνει τους τοίχους λείους σαν γυαλί.

Σε 1 ημέρα, ένα τέτοιο αυτοκίνητο μπορεί να διανύσει 2 μίλια (πάνω από 3 χλμ), εάν το έδαφος είναι πολύ σκληρό, αλλά εάν το έδαφος είναι πιο εύκαμπτο, η ταχύτητα αυξάνεται δραματικά.

Ένα τρένο σε μια πνευματική σήραγγα.

Μηχανή διάνοιξης σήραγγας. Tunnel boring machine Μηχανές τέρατα

Παρακολουθούμε από το 5ο έως το 7ο λεπτό:

Μέγα-ρυθμίσεις. Καινοτόμο τούνελ στη Μαλαισία. Ντοκιμαντέρ ανακάλυψης

Ασπίδα σήραγγας σε διάνοιξη σήραγγας και μικροσηράγγων. Αρχή λειτουργίας (κινούμενα σχέδια)

Λαμβάνοντας υπόψη την υπερ-πολυπλοκότητα της μηχανής διάνοιξης σήραγγας, μπορούμε να υποθέσουμε ότι δεν πρόκειται για μια σύγχρονη εφεύρεση και έργο, αλλά χρησιμοποιήθηκαν οι τεχνολογίες ενός παρελθόντος πολιτισμού, εκείνου που έχτισε την Αγία Πετρούπολη.

Μένει να μαντέψουμε ότι η πνευματική μεταφορά σε υπόγειες σήραγγες ήταν ο συνήθης τρόπος μετακίνησης κατά την εποχή ενός παρελθόντος πολιτισμού, οι σήραγγες τοποθετούνταν παντού: από ηπειρωτική χώρα σε ηπειρωτική χώρα, από νησί σε νησί, από μια πόλη στην άλλη, αυτές οι παλιές σήραγγες είναι βρίσκεται ακόμα σε όλο τον κόσμο.

«Μελέτες που πραγματοποιήθηκαν από ειδικούς της NASA μαζί με Γάλλους επιστήμονες επιβεβαίωσαν την ύπαρξη υπόγειων πόλεων, καθώς και ένα εκτεταμένο δίκτυο γκαλερί και σηράγγων που εκτείνεται για χιλιάδες χιλιόμετρα στο Αλτάι, στην περιοχή του Περμ, στα Ουράλια, στα Ουράλια. το Tien Shan, στη Νότια Αμερική και την ίδια στιγμή, αυτές δεν είναι καθόλου εκείνες οι αρχαίες χερσαίες πόλεις που καταστράφηκαν, αλλά με την πάροδο του χρόνου καλύφθηκαν με δάση και χώμα. Όχι, πρόκειται για υπόγειες κατασκευές, ακόμη και πόλεις που χτίστηκαν σε άγνωστος σε εμάς - στην ανθρωπότητα - ακριβώς στα βράχια."

Εάν αυτός ο πολιτισμός ήταν τόσο προηγμένος που μπορούσε να κόψει σήραγγες σε βράχους, γιατί να μην υποθέσουμε ότι χρησιμοποιούσε πνευματική μεταφορά σε αυτές τις σήραγγες και όχι αυτό που ονομάζουμε σύγχρονο μετρό, που χρησιμοποιεί ράγες και βαγόνια;

Πότε θα μπορέσουμε να φτάσουμε στο επίπεδο ενός παρελθόντος πολιτισμού, κινούμενοι στο μονοπάτι της τεχνολογικής προόδου;

Θα ήταν πιο σωστό να ρωτήσουμε πότε μπορούμε να επιστρέψουμε και να χρησιμοποιήσουμε τις έτοιμες εξελίξεις για να έχουμε μια μεταφορά υψηλής ταχύτητας που θα μας επέτρεπε να ταξιδέψουμε σε προσιτή τιμή σε οπουδήποτε στον κόσμο μέσα σε λίγα λεπτά και ώρες;

Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι στα τέλη του 19ου αιώνα, οι τραπεζίτες ήταν αυτοί που απαγόρευσαν τις προοδευτικές τεχνολογίες, όταν προσπάθησαν να επιστρέψουν στο επίπεδο ενός παρελθόντος πολιτισμού, ανάγκασαν επίσης την ανθρωπότητα να αλλάξει από ενέργεια χωρίς καύσιμα σε καύσιμα.

Ως εκ τούτου, πρέπει να επιστρέψουμε από την πίσω πλευρά: από την ενέργεια καυσίμου στην ενέργεια χωρίς καύσιμα, να αλλάξουμε το χρηματοπιστωτικό σύστημα και μόνο τότε θα έχουμε πρόσβαση σε τεχνολογίες που χρησιμοποιούνται ήδη από τα στρατιωτικά τμήματα και αναπτύσσονται για μη στρατιωτική χρήση.

MAG-LEV (Magnetic Levitation) - πνευματική μεταφορά που σας επιτρέπει να κινείστε με ταχύτητες έως και 6500 km / h, ενώ η κατανάλωση ενέργειας είναι πολύ μικρότερη. Οι επιβάτες μέσα στην κάψουλα δεν θα βιώσουν καμία απολύτως ενόχληση.

Κατασκευή πνευματικών μεταφορών - 10% του κόστους των σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας ή 25% του κόστους των αυτοκινητοδρόμων υψηλής ταχύτητας.

Υπάρχουν έργα μεταφοράς πεπιεσμένου αέρα με ηλιακή ενέργεια.

ET3 Παγκόσμιο έργο μεταφοράς σωλήνων

Η πνευματική μεταφορά σάς επιτρέπει να ταξιδέψετε από τη Νέα Υόρκη στο Λος Άντζελες σε 45 λεπτά και από

Νέα Υόρκη προς Κίνα σε μόλις 2 ώρες!

Το πιο σημαντικό, έχουμε στη διάθεσή μας τις τεχνολογίες της διάνοιξης σήραγγας και των πνευματικών μεταφορών, το μόνο που μένει είναι να αλλάξουμε το σύγχρονο χρηματοπιστωτικό σύστημα που βασίζεται στο πετροδολάριο και την οικονομία με βάση την ενέργεια καυσίμου, και μετά τα ταξίδια σε όλο τον πλανήτη θα γίνουν συνηθισμένα, γρήγορα, βολικά και οικονομικά καθώς σήμερα ταξιδεύουν με λεωφορείο ή μετρό.